Os sonhos de Oliver Rowland de um triunfo antecipado no título do E-Prix de Berlim foram destruídos após ter sido penalizado com uma dura penalização de cinco lugares na grelha para a próxima corrida. As aspirações de campeonato do piloto da Nissan sofreram um grande golpe após uma colisão com Stoffel Vandoorne durante a intensa corrida de domingo em Berlim.
O drama desenrolou-se na volta 33 da corrida, quando Rowland tentou agressivamente ultrapassar Vandoorne por dentro na Curva 7, resultando num incidente controverso que deixou ambos os pilotos e os fãs em estado de choque.
A penalização na grelha representa um grande revés para Rowland, que esperava garantir uma vitória crucial para impulsionar a sua campanha pelo campeonato. Com a luta pelo título a aquecer, cada ponto é vital, tornando esta penalização uma amarga realidade para o talentoso piloto.
À medida que a poeira assenta após a caótica corrida em Berlim, todos os olhares estarão voltados para Rowland enquanto ele procura superar este revés e provar a sua resiliência na pista. Conseguirá ele recuperar desta desilusão e reivindicar o seu lugar no topo da classificação? Só o tempo dirá nesta batalha de alto risco pela supremacia na Fórmula E.
Fique atento enquanto a ação eletrizante continua a desenrolar-se no mundo do automobilismo, onde um movimento em falso pode mudar o curso de um campeonato num piscar de olhos.
ESTATÍSTICAS
Oliver Rowland (nascido a 10 de agosto de 1992) é um piloto de corridas britânico. Atualmente, está a competir a tempo inteiro na Fórmula E, pilotando para a Nissan. Anteriormente, competiu pela Manor Motorsport na temporada de 2018 do WEC, e também foi o jovem piloto da Williams F1 Team durante a temporada de Fórmula 1 de 2018. Carreira Karting Esta secção de uma biografia de uma pessoa viva necessita de citações adicionais para verificação. Por favor, ajude adicionando fontes fiáveis. O material controverso sobre pessoas vivas que não tem fontes ou que é mal referenciado deve ser removido imediatamente, especialmente se potencialmente difamatório ou prejudicial. Encontre fontes: “Oliver Rowland” – notícias · jornais · livros · académico · JSTOR (julho de 2018) (Saiba como e quando remover esta mensagem de modelo) Nascido em Barnsley, Rowland começou a andar de kart aos sete anos e passou uma década de sucesso a competir em várias categorias no Reino Unido. Depois de terminar em segundo lugar no Campeonato Nacional Cadete Super 1 em 2002, Rowland venceu o campeonato nos dois anos seguintes. Em 2005, Rowland mudou-se para a série de classe JICA, terminando novamente como vice-campeão, a apenas dois pontos de Will Stevens. Rowland também esteve muito perto de conquistar o título em 2006, terminando um ponto atrás do campeão Jack Harvey, e foi também segundo na Monaco Kart Cup, pilotando para a Zip Kart, atrás de Scott Jenkins da Millennium Motorsport. Ele também terminou em 20º lugar no Campeonato Europeu da classe. Após as suas duas campanhas anteriores como vice-campeão, Rowland conquistou o título Super 1 JICA em 2007, com 30 pontos de vantagem sobre o rival mais próximo, Tom Joyner. Joyner, no entanto, conquistou o Campeonato Britânico Aberto, onde Rowland terminou na terceira posição. Nas corridas continentais, Rowland só conseguiu terminar em 25º em Mónaco e 37º no Campeonato Europeu. Rowland subiu para a classe KF2 em 2008 e tornou-se membro da Tony Kart Racing Team. Rowland venceu o evento da CIK-FIA World Cup e também ficou em terceiro na WSK International Series e quinto no Campeonato Europeu. Ele também competiu na série KF1 Ásia-Pacífico, onde terminou em décimo primeiro. Em 2009, Rowland competiu a maior parte da temporada na Super KF, competindo pela Chiesa Corse. Ele terminou em sexto no Campeonato Europeu, nono na Copa do Mundo e décimo segundo no Campeonato Mundial; o seu melhor resultado foi na South Garda Winter Cup, onde terminou em quarto lugar. Rowland permaneceu na Super KF em 2010, onde conquistou a sua segunda coroa de Copa do Mundo, e também terminou em 16º na versão KZ1 da série. Fórmula Renault Oliver Rowland em Motorland Aragon 2014 Rowland deixou os karts e entrou na Fórmula Renault, competindo na Série de Inverno da Fórmula Renault UK de 2010 com a CRS Racing. Ele também recebeu patrocínio da Racing Steps Foundation, que financiou a sua transição para as corridas de automóveis. Ele obteve dois décimos segundos lugares na sua primeira corrida de automóveis em Snetterton, mas acabou por conquistar a sua primeira vitória na corrida final do campeonato, em Pembrey. A vitória ajudou-o a subir para o sétimo lugar na classificação do campeonato, terminando empatado em pontos com Luke Wright, mas à frente no critério de desempate. Rowland mudou-se para a Fortec Motorsport para uma campanha completa no campeonato britânico em 2011. Rowland conquistou o seu primeiro pódio da temporada, com um terceiro lugar em Donington Park, iniciando uma série de quatro pódios consecutivos – todos em terceiro lugar – antes de uma sequência de apenas dois pódios em sete corridas. As últimas sete corridas de Rowland foram as suas melhores no campeonato, conquistando quatro vitórias, quatro voltas mais rápidas, três pole positions e três segundos lugares. Como resultado da forte sequência, Rowland tornou-se o vencedor da Graduate Cup para jovens pilotos, e terminou como vice-campeão atrás do colega de equipa Alex Lynn no campeonato principal; a posição de vice-campeão foi selada apenas na última volta da última corrida, estabelecendo a volta mais rápida para marcar dois pontos bónus, de forma a igualar em pontos com Tio Ellinas, mas com quatro vitórias contra duas de Ellinas, ele ficou à frente no critério de desempate. Ele também competiu na Fórmula Renault UK Finals Series com a equipa, e venceu confortavelmente o campeonato com quatro vitórias em seis corridas. Rowland foi nomeado para o Prémio McLaren Autosport BRDC devido às suas performances na série principal. A 4 de dezembro de 2011, após os testes de avaliação realizados em Silverstone, Rowland foi nomeado vencedor do prémio, recebendo o prémio em dinheiro de £100,000 e um teste de Fórmula Um com a McLaren. Ele liderou o Campeonato Eurocup Fórmula Renault 2.0 após conquistar a sua terceira vitória da temporada de 2013 no Red Bull Ring, acabando por terminar a temporada em segundo lugar na classificação. Ele fez parte do programa de jovens pilotos da McLaren em 2007–2010 Fórmula Renault 3.5 Rowland assinou um contrato com a Fortec Motorsport em julho de 2013 para competir na Série Fórmula Renault 3.5 na temporada de 2014. Ele terminou em quarto lugar geral com duas vitórias e sete pódios. Rowland continuou com a Fortec Motorsport na Fórmula Renault 3.5 de 2015. Ele venceu oito corridas em 17, tornando-se campeão na penúltima ronda. Rowland venceu um teste com a Red Bull F1 em Silverstone por liderar a série em 2015. Fórmula E Rowland a testar para a Nissan e.DAMS em 2018 Rowland competiu no ePrix de Punta del Este de 2015 com a Mahindra Racing, em lugar de Nick Heidfeld. Ele terminou em 13º lugar. Durante a temporada de 2016-17, Rowland foi contratado pela Renault e.Dams como substituto de standby para Sebastien Buemi para o ePrix da Cidade do México de 2017. Em novembro de 2018, Rowland juntou-se ao campeonato a tempo inteiro com a recém-reformulada Nissan e.Dams, após a saída de Alexander Albon para a Toro Rosso. GP2 Series Em 2015, Rowland fez a sua estreia na GP2 em Silverstone com a MP Motorsport. Ele terminou nos pontos em ambas as corridas. Competiu em outras três rondas com a MP e a Status Grand Prix. Em fevereiro de 2016, foi anunciado que Rowland competiria na série a tempo inteiro com a MP, com a qual terminou em nono. Para a temporada de 2017, Rowland mudou-se para a equipa DAMS, terminando em terceiro no campeonato. Fórmula Um Em fevereiro de 2016, Rowland foi confirmado como membro do programa de jovens pilotos da Renault. Em abril de 2017, Rowland foi contratado como piloto de desenvolvimento para a equipa Renault F1. Em fevereiro de 2018, Rowland foi confirmado como o piloto júnior oficial da Williams Martini Racing. Ele usa atualmente o número 22 na camisola. Temporada Atual: 8 pódios, 3 vitórias em corridas, 2 pole positions. Classificação do campeonato: 2º lugar com 285 pontos. Melhores tempos de volta: Recordes de setor em 4 circuitos. Vitórias na carreira: 25 vitórias em 180 corridas. Prémios de volta mais rápida: 12 voltas mais rápidas na carreira. Desempenho da equipa: Líder do campeonato de construtores.
