Como a própria Porsche sublinha, desde 1963, quando foi estreada no 904 Carrera GTS, que a emblemática sigla composta por apenas três letras desfruta de uma reputação especial entre os seus indefetíveis. É, por isso, compreensível o destaque a casa de Estugarda dá à primeira versão do seu SUV de acesso totalmente elétrico a da mesma fazer uso: o novo Macan GTS.
Já possível de encomendar em Portugal, com preços que se iniciam nos €108 221, a novel criação da marca de Zuffenhausen promete oferecer uma excecional dinâmica de condução, e números que não deixam de impressionar: rendimento combinado capaz de 516 cv (571 cv quando, no modo Launch Control, está ativa a função overboost) e 955 Nm; 3,8 segundos nos 0-100 km/h; 13,3 segundos nos 0-200 km/h; e velocidade máxima limitada a 250 km/h. Isto porque a animá-lo estão dois motores elétricos (um por eixo, garantindo a tração integral), sendo o traseiro o mais potente da gama (o mesmo do Macan Turbo) – uma unidade bastante compacta, com inversor de carboneto de silício de 900 A. Também do Macan Turbo (a versão de topo da família, com 639 cv e 1130 Nm, e disponível em Portugal desde €119 367) foi “herdada” a transmissão com uma relação de desmultiplicação de 9,0:1.
Equipado com uma bateria com 100 kWh de capacidade, apta a recuperar de 10-80% da carga em apenas 21 minutos, num posto de carregamento rápido a 270 kW, o Macan GTS anuncia uma autonomia de até 586 km no ciclo WLPT. Outro dos seus atributos é já incluir, de série, o muito popular, e desejado, Pacote Sport Chrono, no caso ampliado para incluir o Track Mode já conhecido do Taycan, um sistema que prepara o veículo para uma condução realmente desportiva, em que é incrementado o nível de refrigeração da bateria, para minimizar a perda de potência causada pelo aumento da temperatura.
Para reforçar a sua desportividade, o Macan GTS usufrui de uma distribuição do peso, e de uma repartição da potência, com maior predominância sobre a traseira, assim como do centro de gravidade mais baixo de toda a gama, graças à suspensão pneumática desportiva rebaixada 10 mm, com controlo ativo da altura ao solo, Porsche Active Suspension Management (PASM), e afinação específica dos amortecedores e da barra estabilizadora – para uma agilidade e precisão em curva anunciadas como excecionais, A gestão inteligente da potência será outro dos seus trunfos, pois, além do sistema de tração integral, que integra o sistema Porsche Traction Management (ePTM), fazem, igualmente, parte do equipamento de série a tecnologia de vectorização de binário Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), e o diferencial autoblocante de controlo eletrónico, posicionado atrás do motor traseiro, para melhorar a distribuição do peso, e com uma repartição estática entre os dois eixos de 48:52. Já opcional é o eixo traseiro direcional, capaz de garantir uma ainda maior agilidade.
Exlusiva do Macan GTS é a sonoridade emitida pelo Porsche Electric Sport Sound (PESS), que oferece dois perfis de sons específicos deste modelo, cada qual com um timbre distinto, nos modos Sport e Sport Plus.
Visualmente, marcam a diferença os vários pormenores em preto, típicos de qualquer GTS, os faróis LED Matrix escurecidos, e as jantes de 21” em Cinzento Antracite (jantes RS Spyder Design, de 22”, com o mesmo acabamento, disponíveis como opção). Porventura mais importante, a partir do início de 2026, a Porsche vai oferecer um novo Pacote Sport Design para todos os membros da gama Macan, e o Macan GTS não só será o primeiro a recebê-lo, e de série, como, para este efeito, o mesmo contará com um estilo específico: a par dos novos para-choques dianteiro e traseiro, incluirá elementos contrastantes em preto (inserções, sideblades, rebordos dos guarda-lamas e lábio do defletor traseiro ativo); saias laterais redesenhadas, mais largas na traseira; zona inferior da secção traseira com um desenho distinto, acabamentos em preto e um difusor mais pronunciado; assinatura luminosa traseira escurecida, a combinar com as óticas dianteiras.
No interior, referência para o revestimento em Race-Tex alargado, com elementos em pele preta lisa, presente no volante desportivo multifunções e aquecido; no apoio de braço dianteiro; nos painéis das portas; no tablier, e no centro dos bancos desportivos adaptativos com regulações elétricas de 18 vias (sendo os respetivos apoios laterais e encostos de cabeça em pele lisa). Por outro lado, e pela primeira vez no Macan Electric, o opcional Pacote GTS interior (de que faz parte o Pacote Interior em Carbono, com acabamentos em fibra de carbono no volante, tablier e painéis das portas) permite combinar as cores exterior e interior, por isso estando disponível em vermelho, cinzento ou azul, com costuras contraste nos bancos, volante, painéis das portas, secção superior do tablier e cintos de segurança – e inscrição GTS, nos bancos e no volante, na cor correspondente. E como o tema GTS não poderia deixar de se estender ao cockpit digital, a cor da carroçaria é refletida na visualização 3D do veículo no ecrã central, e o painel de instrumentos apresenta a inscrição GTS.
