À medida que a Fórmula 1 se prepara para uma mudança sísmica nas regulamentações em 2026, as decisões estratégicas que as equipas tomam agora podem moldar o grid por anos. No entanto, o chefe da Alpine, Oliver Oakes, é categórico: descartar a temporada de 2025 é uma decisão apenas de quem teve uma “pré-temporada fraca”. A sua postura desafiadora surge enquanto a equipa procura solidificar o seu lugar nas altas esferas da F1, construindo sobre o seu ímpeto de 2024.
Porque 2025 é crucial—apesar das mudanças que se avizinham em 2026
Oakes, que se juntou à Alpine como diretor de equipa em agosto passado, já supervisionou uma reviravolta dramática, elevando a equipa do nono para o sexto lugar no Campeonato de Construtores. Com metas ambiciosas definidas pelo Conselheiro Executivo Flavio Briatore, incluindo pódios em 50% das corridas de 2026 e uma luta pelo título até 2027, a Alpine está a andar numa corda bamba entre ganhos a curto prazo e transformação a longo prazo.
“Adorarias fazer muitas melhorias, mas estás um pouco limitado com o teto orçamental e a focar-te em 2026,” admitiu Oakes. “Tens de decidir: descartar 2025 e focar-te apenas em 2026 e 2027?”
Mas para Oakes, abandonar o desenvolvimento de 2025 é uma decisão para equipas que já estão a flutuar. “Quando li algumas dessas declarações recentemente, pensei, bem, isso é porque algumas equipas sabem que já não estão a encontrar o desempenho que desejam para 2025,” disse ele.
O roteiro da Alpine: Estabilidade, cultura e escolhas decisivas
Sob a liderança de Oakes, a Alpine tem-se concentrado em construir estabilidade e uma cultura vencedora. “O primeiro passo foi entrar, apoiar a equipa, dar-lhe alguma estabilidade e liderança,” explicou Oakes. “O segundo passo é colocá-la na direção que queremos seguir—seja isso a formação dos pilotos, decisões sobre a unidade de potência ou escolhas estratégicas.”
Tendo em mente a transição de 2026, a Alpine tomou a decisão inovadora de abandonar a sua divisão de motores de fábrica em favor de se tornar uma equipa cliente da Mercedes. A mudança, defendida por Briatore, reflete o compromisso da Alpine com a competitividade de ponta, mesmo à custa de perder o desenvolvimento interno de motores.
“Isto não se trata de vitórias a curto prazo; trata-se de preparar a Alpine para lutar por títulos,” enfatizou Briatore.
Formação dos pilotos: Uma abundância de escolhas, mas a pressão aumenta
A temporada de 2025 verá Pierre Gasly emparelhado com o novato Jack Doohan. Enquanto o lugar de Gasly está seguro, o veredicto sobre Doohan está em aberto, que enfrenta uma intensa escrutínio para provar o seu valor. A situação complica-se com a adição de Franco Colapinto, que foi recrutado da Williams com um contrato de vários anos.
Embora Colapinto sirva como piloto reserva em 2025, Oakes deixou claro que o desempenho abaixo do esperado não será tolerado. Se Doohan falhar, a Alpine não hesitará em promover Colapinto, sublinhando ainda mais o foco da equipa nos resultados.
Perspectivas: 2025 como um campo de provas
Oakes vê 2025 como um ano crucial para a Alpine, não apenas como um trampolim para 2026. “Não vamos aceitar andar para a parte de trás da grelha,” declarou. “Queremos estar no meio do pelotão e, eventualmente, à frente. Mas isso não acontece da noite para o dia.”
Para a Alpine, equilibrar recursos entre a campanha de 2025 e a preparação para 2026 é um desafio delicado, mas necessário. Com altas expectativas e uma cultura de equipa revitalizada, Oakes está determinado a garantir que a Alpine permaneça competitiva, mesmo enquanto o panorama do desporto muda dramaticamente.
