Afinal, e ao contrário do que inicialmente se previa (saiba mais aqui), o mercado europeu, Portugal incluído, também vai receber a versão mais barata de sempre do mais pequeno dos SUV da Tesla: o Model Y Standard. O modelo já pode ser configurado no site da marca norte-americana, tem primeiras entregas previstas para Dezembro, será produzido na fábrica de Berlim do construtor californiano, e estará disponível no mercado luso a partir de €39 990.
Nota importante: para já, não há sinais de que idêntica medida abranja, igualmente, o Model 3 Standard, a nova versão de acesso (nos EUA) à gama da casa de Palo Alto, descrita em detalhe pelo AutoGear no passado dia 8 de outubro, pelo que a sua oferta continuará a ser composta pelas variantes base (€39 990, exatamente o mesmo preço do novo Model Y Standard), Long Range de tração traseira, Long Range de tração integral, e Performance, de pendor mais desportivo. Por outro lado, com a chegada do Model Y Standard, a respetiva gama passa a adotar a mesma nomenclatura que no mercado norte-americano, seguindo-se-lhe as versões Premium de tração traseira (desde €49 990) ou integral (desde €52 990), e Performance (desde €61 990).
De resto, as alterações levadas a cabo para garantir este posicionamento comercial mais competitivo do Model Y Standard são as mesmas já aplicadas no mercado doméstico, e descritas em detalhe pelo AutoGear. Recordando: novas jantes de 18” Aperture com cobertura em plástico preto (não havendo qualquer outra opção disponível neste particular, ao contrário do que sucede nos EUA); troca da barra luminosa dianteira por LED por óticas por LED semelhantes às do Model 3 (com assistente de máximos, mas máximos adaptativos); bancos forrados a tecido e pele vegan; supressão do ecrã táctil traseiro de 8”, do aquecimento dos bancos traseiros, do ajuste elétrico das saídas de ventilação traseiras, da iluminação ambiente configurável, da regulação elétrica da coluna de direção, da função Autosteer, do tejadilho panorâmico (continua a ser em vidro, mas passa a contar com um forro interior); da regulação elétrica dos bancos dianteiros, do rebatimento elétrico dos bancos traseiros, e dos amortecedores sensiveis à frequência (substituídos por amortecedores passivos).
