O BMW M Hybrid V8 está a receber um facelift—e não se trata apenas de aparência. Com uma frente redesenhada, uma grelha em forma de rim mais elegante e um conjunto de atualizações aerodinâmicas, a BMW M Motorsport está a equipar o seu Hypercar de Le Mans com nova potência para o Campeonato Mundial de Resistência da FIA de 2026 (WEC) e o Campeonato IMSA WeatherTech de Automóveis de Corrida.
Mais Afiado, Mais Agressivo, Mais Rápido
A alteração mais chamativa? A frente do carro. Os engenheiros reestruturaram o splitter para otimizar o fluxo de ar, enquanto a icónica grelha em forma de rim da BMW está agora mais esguia, mas ainda mantém a iluminação Iconic Glow característica da marca, garantindo que se destaca sob as luzes de Daytona ou Le Mans. Novos faróis completam o redesign agressivo.
Mas as atualizações não são apenas cosméticas. As revisões do fluxo de ar foram projetadas para:
- Proporcionar desempenho consistente em todos os tipos de circuito, suavizando as fraquezas identificadas de pista para pista em corridas anteriores.
- Aumentar a eficiência de arrefecimento, uma vantagem crítica nas brutais condições das corridas de resistência.
Lições do Campo de Batalha
Desde a estreia do carro na IMSA em 2023 e a expansão para o WEC em 2024, a BMW já acumulou milhares de milhas de corrida e pontos de dados. Depois de se concentrar na otimização dos travões nesta temporada, a marca alemã agora voltou a sua atenção para a aerodinâmica—o próximo passo numa contínua busca pela frente do pelotão.
O projeto é uma colaboração entre a BMW M Motorsport e o parceiro de chassis Dallara, com o desenvolvimento a decorrer desde simulações CFD até testes em escala real. Recentes sessões privadas mostraram promessas, com a estreia pública do carro marcada para depois do FIA WEC “Lone Star Le Mans” em Austin. Se a homologação for aprovada, os fãs verão o novo Hypercar em ação na sua primeira corrida: as 2026 Rolex 24 at Daytona.
Missão da BMW: Frente do Pelotão
Andreas Roos, Chefe da BMW M Motorsport, enfatizou quão cruciais são estas atualizações:
“Desde que começámos a competir na IMSA em 2023 e no WEC em 2024, aprendemos muito sobre o BMW M Hybrid V8. Depois de melhorarmos os travões, era hora de uma versão aerodinamicamente aprimorada. Estas atualizações permitir-nos-ão competir de forma mais consistente na frente em todos os tipos de pistas. Estamos confiantes de que estamos a dar mais um grande passo em direção ao topo.”
Olhos em Le Mans, Olhos em Daytona
A cronologia não poderia ser mais importante. Com os grid de Hypercar a crescer e fabricantes como Ferrari, Toyota, Porsche e Cadillac a esforçarem-se, a BMW sabe que precisa de cada gota de eficiência e consistência. O novo M Hybrid V8 visa não apenas competir, mas estabelecer a BMW como uma ameaça regular ao pódio de ambos os lados do Atlântico.
