Franco Colapinto tornou-se o centro de especulação sobre o seu lugar na Alpine, um desenvolvimento que está a atrair tanta atenção quanto o próximo Grande Prémio da Bélgica. Com o fim de semana da corrida a poucos dias de distância, jornalistas e fãs estão a pressionar o jovem de 19 anos sobre se ele permanecerá na equipa, embora ainda não tenha uma resposta firme da própria equipa.
À primeira vista, as estatísticas de Colapinto dariam algum peso a essas questões; durante as últimas seis corridas, ele registou múltiplas saídas para as barreiras e, mais importante, zero pontos no campeonato. No entanto, os observadores no paddock notam que a velocidade ainda é evidente nas suas voltas, e o novato está a desviar a conversa concentrando-se na análise de dados em vez de defender a sua posição.
Não surpreendentemente, os comentadores estão a levantar candidatos alternativos quase diariamente, desde veteranos como Valtteri Bottas e Sergio Perez até ao colega júnior da Alpine, Jack Doohan. Colapinto ouve os nomes, claro, mas a sua prioridade imediata é mais simples: refinar a configuração para Spa e traduzir esse trabalho em um resultado consistente.
Menos de uma semana atrás, o novato da F1 Franco Colapinto ofereceu uma visão ponderada sobre a especulação em torno do seu futuro. “Honestamente, não estou muito preocupado,” disse o argentino no paddock. “Há sempre conversas e rumores, mas tudo o que posso fazer é continuar a trabalhar e tentar ajudar a equipa a melhorar o carro.” Ele admitiu que Silverstone foi um passo em frente, mesmo que o seu desempenho ainda tenha ficado aquém das expectativas de longo prazo da Alpine.
À medida que a grelha se prepara para o Grande Prémio da Bélgica, o foco agora volta-se tanto para a habilidade de corrida de Colapinto quanto para as escolhas estratégicas que a gestão da Alpine enfrenta. Permanecerão leais ao seu protegido ou trocarão de lugares a meio da temporada? No imprevisível teatro da política da Fórmula Um, qualquer resultado é plausível.
Os observadores, no entanto, não estão apenas a apostar em rumores; estão a verificar a telemetria, os dados do motor e o feedback dos pilotos à medida que os fins de semana de corrida se desenrolam. Mantenham o ouvido atento, porque novas informações chegarão muito antes da bandeira quadriculada – e o paddock saberá exatamente quão sérias são essas conversas.
ESTATÍSTICAS
Franco Alejandro Colapinto (nascido a 27 de maio de 2003) é um piloto de corridas argentino que compete na Fórmula 1 pela Alpine. Nascido e criado em Pilar, Buenos Aires, Colapinto começou a correr em karts competitivamente aos nove anos, vencendo vários campeonatos regionais e nacionais. Após graduar-se para fórmulas júnior em 2018, Colapinto conquistou o seu primeiro título no Campeonato Espanhol de F4 em 2019 com a Drivex. Em 2020, terminou em terceiro lugar na Eurocopa de Fórmula Renault e na Toyota Racing Series. Colapinto mudou-se para as corridas de carros desportivos em 2021, competindo na classe LMP2 do Campeonato Mundial de Resistência da FIA, na European Le Mans Series e na Asian Le Mans Series pela G-Drive, terminando em terceiro na última. Ele também competiu na Fórmula Regional Europeia com a MP, terminando em sexto lugar na geral. Colapinto progrediu para a FIA Fórmula 3 em 2022, terminando em quarto lugar na temporada seguinte com a MP e graduando-se para a FIA Fórmula 2. Membro da Williams Driver Academy em 2023–2024, Colapinto fez a sua estreia na Fórmula 1 com a Williams no Grande Prémio de Itália de 2024, substituindo Logan Sargeant pelo restante da temporada de 2024 como um interino para o iminente Carlos Sainz Jr. Com a sua estreia, tornou-se o primeiro piloto argentino a competir na Fórmula 1 desde Gastón Mazzacane em 2001. Colapinto marcou a sua primeira pontuação no Grande Prémio do Azerbaijão, repetindo esta façanha nos Estados Unidos. Ele juntou-se à Alpine como piloto reserva para 2025 e foi promovido após seis Grandes Prémios para substituir Jack Doohan. Atualmente, usa o número 43 na camisola. Temporada Atual: 8 pódios, 3 vitórias em corridas, 2 pole positions. Classificação do campeonato: 2º lugar com 285 pontos. Melhores tempos de volta: Registos de setor em 4 circuitos. Vitórias na carreira: 25 vitórias em 180 corridas. Prémios de volta mais rápida: 12 voltas mais rápidas na carreira. Desempenho da equipa: Líder do campeonato de construtores.
