O mundo do automobilismo foi abalado em setembro quando Michael Andretti, a força motriz por trás da Andretti Global, se afastou da equipa, cedendo o controlo ao parceiro e investidor Dan Towriss. Quase um mês após a transição, as questões sobre o futuro da icónica equipa de corridas continuam a circular, mas o COO da Andretti, Rob Edwards, deu uma visão do que vem a seguir para a equipa.
Num entrevista recente, Edwards confirmou que, apesar da saída de Andretti, o nome da equipa permanecerá inalterado. “Continuarão a ver a Andretti Global,” afirmou, tranquilizando os fãs de que o nome sinónimo de excelência no automobilismo não vai desaparecer tão cedo.
Olhando para a temporada de 2025, Edwards explicou que a formação da equipa de IndyCar com três carros—com Colton Herta, Kyle Kirkwood e o recém-adquirido Marcus Ericsson—permanecerá em grande parte a mesma. Embora o lado da engenharia não tenha expandido a equipa, mantiveram pessoal chave da parceria técnica recentemente concluída com a Meyer Shank Racing. Os engenheiros Dave Seyfert e Ron Barhorst, que estavam atribuídos à equipa MSR, encontraram novos papéis dentro da Andretti, refletindo o compromisso da equipa em manter os melhores talentos internamente.
O calendário da IndyCar de 2025, que comprime 17 corridas em menos de seis meses, levou a Andretti Global a repensar a sua estrutura operacional. Edwards enfatizou a necessidade de mais membros da equipa para lidar com o intenso ritmo da temporada e garantir que a equipa possa recuperar rapidamente de quaisquer contratempos. “Há alguma reestruturação e algumas adições à equipa nos carros e a adicionar mais profundidade a essa área,” explicou.
Além de ajustes técnicos e operacionais, a Andretti Global reforçou os seus esforços de marketing e vendas, uma área que será crítica à medida que a equipa continua a garantir patrocinadores. Com as empresas de Towriss—Gainbridge e Delaware Life—patrocinando duas das entradas da equipa, e a AutoNation a apoiar o carro número 27 de Kyle Kirkwood, a perspetiva comercial da equipa parece forte. Edwards, no entanto, adiou mais perguntas sobre os planos de patrocínio para Towriss, insinuando que mais desenvolvimentos estão por vir.
A especulação também rodeia o futuro potencial de Jamie Chadwick, que passou duas temporadas com a Andretti no Indy NXT, vencendo uma corrida na última temporada. Embora rumores sugerissem que ela poderia participar de um programa de IndyCar a tempo parcial em 2025, Edwards esclareceu que Chadwick não voltará ao Indy NXT. “Ela e a sua equipa decidiram que, tendo feito dois anos de Indy NXT… fazer mais NXT é um pouco desafiante,” disse ele. Embora tenham havido discussões sobre corridas selecionadas de IndyCar, Edwards indicou que a equipa continua focada na sua abordagem atual de três carros.
No que diz respeito às 500 Milhas de Indianápolis, Edwards confirmou que a Andretti Global irá apresentar um carro adicional, uma tradição que a equipa tem mantido durante anos. No entanto, ele não confirmou se Marco Andretti fará a sua 20ª tentativa de vencer o prestigiado evento, deixando essa questão sem resposta por agora.
Com Towriss à frente e estabilidade na estrutura central da equipa, a Andretti Global está a entrar numa nova fase. Embora a mudança seja inevitável, a equipa continua comprometida com o seu sucesso na IndyCar, pronta para enfrentar os desafios do futuro enquanto se mantém fiel às suas raízes na excelência das corridas.
