A Ousada Retorno da Lancia: A Marca Histórica Volta ao WRC com uma Nova Visão!
Num movimento que enviou ondas de choque pela comunidade dos desportos motorizados, a Lancia, o lendário fabricante italiano, está a preparar um retorno sensacional ao Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) em 2024 com o seu programa Rally2. Armada com o novíssimo carro Ypsilon HF Integrale Rally2, a Lancia está pronta para recuperar o seu estatuto como uma força formidável nas corridas de rali, um domínio que outrora dominou com um inigualável total de 10 títulos de fabricantes do WRC. Mas o que significa este regresso estratégico para o futuro da Lancia e dos ralis?
Durante uma apresentação electrizante na sede da Stellantis Motorsport em Paris, a Lancia revelou o seu tão aguardado desafiante Rally2, lançando luz sobre um plano cuidadosamente elaborado que se estende para além da mera participação no WRC. O fabricante visa dominar não apenas na categoria WRC2, mas também está a olhar para o Campeonato Europeu de Ralis e os campeonatos nacionais até 2026. Esta trajetória ambiciosa significa um compromisso claro em revitalizar o espírito competitivo da marca e a sua presença no mercado.
A decisão da Lancia de entrar no WRC com um carro Rally2 surge no meio de uma mudança significativa na estrutura do campeonato, enquanto as equipas e fabricantes se preparam para uma reformulação técnica prevista para 2027. Estas novas regras prometem manter os custos baixos—limitados a 345.000€—enquanto mantêm padrões de desempenho competitivos que refletem os atuais veículos Rally2. A esperança da FIA é incentivar uma onda de novos participantes, provocando um renascimento no desporto. Atualmente, apenas a Toyota está a desenvolver ativamente um carro sob estas futuras regulamentações, sugerindo que o timing da Lancia pode ser crucial.
Eugenio Franzetti, diretor da Lancia HF Corse, articulou a razão por trás da opção pela classe Rally2 em vez do futuro WRC27. Ele enfatizou as vantagens financeiras: “No final, esta categoria [Rally2] o custo para desenvolver este carro é inferior à nova categoria [WRC27]. É um produto que se pode vender, por isso se pode ganhar dinheiro.” Esta abordagem permite à Lancia competir de forma agressiva enquanto gera simultaneamente receita através da venda de carros às equipas—criando um ‘círculo mágico’ de investimento e retorno.
Os comentários de Franzetti sublinham a intenção da marca de não apenas participar, mas de prosperar dentro do panorama competitivo: “Teremos 120 equipas a olhar para o carro e talvez a comprar o carro,” notou ele, demonstrando as expectativas de um interesse generalizado. O foco estratégico no Rally2 permite à Lancia envolver-se em várias competições, maximizando assim a visibilidade e as potenciais vitórias em campeonatos locais e europeus.
Interrogações em torno da linhagem do Ypsilon HF Integrale surgiram quando imagens do veículo foram divulgadas online, levando a especulações de que poderia ser um Citroen C3 Rally2 rebatizado. No entanto, Franzetti pôs fim a esses rumores, esclarecendo que o Ypsilon é construído sobre um chassis completamente novo com melhorias significativas. Embora partilhe um motor e uma caixa de velocidades com o C3, estes sofreram refinamentos substanciais para elevar o desempenho tanto em asfalto como em superfícies de gravilha.
O ambicioso plano da Lancia inclui um objetivo emocionante: conquistar o título do WRC2 na sua temporada inaugural com o Ypsilon. No entanto, para alcançar isso, devem reunir um poderoso alinhamento de pilotos para um mínimo de oito provas do WRC no próximo ano. Embora a Lancia esteja atualmente a manter segredo sobre as identidades dos pilotos devido a obrigações contratuais, há muitas especulações de que candidatos de topo como Yohan Rossel e Nikolay Gryazin estão na corrida, juntamente com veteranos experientes do Rally2.
A excitação não para por aqui! A gestão da Lancia expressou confiança nas capacidades da sua nova máquina após resultados de testes promissores. Franzetti afirmou: “Os testes foram muito positivos, e o nível de maturidade do carro é muito elevado.” Com uma evolução robusta nos aspetos mecânicos do carro, a equipa está pronta para desafiar gigantes da indústria como a Skoda, Toyota e Ford.
Enquanto a Lancia se prepara para lançar o Ypsilon para mais de 120 potenciais clientes ansiosos, as apostas estão mais altas do que nunca. Com uma equipa dedicada, uma abordagem visionária e um rico património a alimentar a sua ambição, a Lancia não está apenas a regressar aos ralis; está numa busca para recuperar o seu trono no mundo do desporto motorizado. A contagem decrescente para o seu regresso começa à medida que a antecipação cresce para a sua estreia em Monte Carlo, preparando o cenário para o que promete ser um capítulo emocionante na história dos ralis!
