Num discurso audacioso no Salão Automóvel de Paris, o CEO da BMW, Oliver Zipse, pediu uma reconsideração da proibição da União Europeia de 2035 sobre novos veículos com motor de combustão. Os comentários de Zipse refletem a crescente ansiedade entre os fabricantes de automóveis sobre a viabilidade do mandato totalmente elétrico, citando a desaceleração da procura por veículos elétricos e uma forte dependência da China para baterias como ameaças significativas à estabilidade da indústria.
Zipse alertou que manter a proibição de 2035 poderia comprometer a indústria automóvel europeia, que já está a sentir a pressão de uma série de fatores económicos e geopolíticos. Ele argumentou que a dependência da região da China para a produção de baterias torna os fabricantes europeus vulneráveis num momento em que as relações entre a China e as nações ocidentais estão cada vez mais tensas.
“Uma correção da meta de 100 por cento de BEV [Veículo Elétrico a Bateria] para 2035 como parte de um pacote abrangente de redução de CO2 também permitiria que os OEMs europeus tivessem menos dependência da China para baterias,” disse Zipse no Salão Automóvel de Paris, de acordo com Reuters. Ele enfatizou a necessidade de um “caminho neutro em relação à tecnologia” que permita aos fabricantes de automóveis a flexibilidade para reduzir emissões através de uma variedade de métodos, em vez de serem forçados a um futuro totalmente elétrico.
Queda nas Vendas de VE à Medida que o Ceticismo Aumenta
As declarações de Zipse não estão a acontecer num vácuo. As vendas de veículos elétricos (VE), que dispararam no início da década de 2020, desaceleraram consideravelmente em toda a Europa em 2024. Isto levantou preocupações sobre se a procura dos consumidores irá acompanhar as ambiciosas metas regulamentares. Os fabricantes de automóveis têm expressado cada vez mais as suas reservas, e a BMW é agora parte de um coro crescente que advoga uma abordagem mais ponderada para a eliminação dos motores de combustão.
A votação da União Europeia no início de 2023 para efetivamente proibir a venda de novos veículos com motores de combustão interna (ICE) até 2035 ocorreu num momento de otimismo para a adoção de veículos elétricos. No entanto, as condições económicas em mudança e a diminuição da procura levaram a uma reavaliação desse cronograma. Zipse enfatizou que manter-se rigidamente à proibição colocaria os fabricantes de automóveis europeus em desvantagem, particularmente no que diz respeito à sua dependência das importações de baterias da China.
Uma Reação Mais Ampla da Indústria
A BMW não está sozinha na oposição à proibição de 2035. A Alemanha, uma das potências automóveis da Europa, liderou uma coalizão de sete nações para se opor à proposta original, resultando num compromisso que permite motores de combustão a utilizar combustíveis sintéticos ou neutros em carbono. No entanto, a insatisfação continua a aumentar, com líderes da indústria como o CFO da Porsche, Lutz Meschke, a prever que a proibição será ou adiada ou completamente abolida.
Tanto a BMW como a Volkswagen têm continuado a investir na tecnologia de motores de combustão, um sinal claro de que os principais players da indústria estão a proteger-se contra um futuro totalmente elétrico. O Ministro do Ambiente e Segurança Energética de Itália, Gilberto Pichetto Fratin, recentemente ecoou este sentimento, pedindo uma revisão da proibição, afirmando que “deve ser alterada”.
Por outro lado, nem todos os fabricantes de automóveis estão alinhados com esta oposição. A Volvo, por exemplo, mantém-se comprometida com o plano original da UE e apoia totalmente a transição para veículos elétricos até 2035.
O que vem a seguir para a BMW?
Os comentários de Zipse surgem enquanto a BMW se prepara para lançar a sua série de veículos elétricos Neue Klasse, que a fabricante aclamou como um grande passo em frente nas suas ambições de veículos elétricos. No entanto, as declarações do CEO indicam que, embora a BMW esteja comprometida com o desenvolvimento de veículos elétricos, a empresa ainda vê valor nos motores de combustão como parte de uma abordagem diversificada para a redução das emissões de carbono.
À medida que o debate sobre a proibição de motores de combustão em 2035 se intensifica, a posição da BMW destaca a divisão crescente dentro da indústria. Enquanto alguns fabricantes de automóveis avançam com visões totalmente elétricas, outros, como a BMW, defendem uma abordagem mais flexível que inclua combustíveis sintéticos e motores de combustão avançados ao lado dos veículos elétricos. Por agora, resta saber se a União Europeia ajustará os seus objetivos ambiciosos à luz das crescentes preocupações da indústria.
