A Peugeot tem como objetivo posicionar-se no topo da tabela dos fabricantes que mais automóveis elétricos vendem na Europa até 2025, o que pressupões quer investimento massivo na tecnologia, quer número maior de produtos no catálogo. E a marca do leão, neste momento, cumpre etapa nova deste plano de ação, com os lançamentos do novo e-208, e das primeiras versões do 308 sem mecânicas de combustão interna – e baterias em vez de depósitos de combustível. O AutoGear conduziu-as na região de Barcelona, na Catalunha, Espanha.
O e-208 tem estreia em Portugal planeada para o próximo mês, com o novo sistema de propulsão, que tem motor elétrico de 115 kW/156 cv alimentado por uma bateria com 51 kWh de capacidade. De acordo com a Peugeot, no ciclo de homologação WLTP, este utilitário disponível a partir de €33 000, percorre até 410 km entre recargas, o que supera, largamente, os 362 km reivindicados para a versão homónima com 136 cv, que continua no catálogo, mas tem atualização programada apenas para março, tal como as versões MHEV (48 Volt) dos PureTech de 100 cv e de 130 cv a gasolina
No lançamento da edição nova da berlina do segmento B mais vendida em Portugal (e, globalmente, no número de matrículas no nosso país, vence-a só o… 2008!), além do e-208 com 156 cv, está disponível a versão PureTech atmosférica com 75 cv, a partir de €19 200. Focando-nos no e-208, a bateria soma muitos quilogramas ao carro, mas fá-lo sem penalizar a dinâmica… Pelo contrário, por dispor de centro de gravidade mais baixo, e repartição otimizada do peso entre os eixos, a condução progride na agilidade e na estabilidade. A Peugeot reivindica 150 km/h de velocidade máxima e 8,2 segundos nos 0-100 km/h, ativando-se o modo Sport num seletor de modos de condução com mais duas posições: Eco e Normal.
Os lançamentos do e-308 e do e-308 SW são ainda mais relevantes, por representarem os primeiros familiares compactos elétricos da Peugeot. Isto significa que a marca entra na classe número um nas vendas, o que permite, teoricamente, atacar a liderança da Tesla nesta tecnologia. Em Portugal, a berlina vende-se a partir de €42 000, e a carrinha desde €43 125 €. Nos dois modelos, baterias com 54 kWh de capacidade, o que permite percorrer até 415 km e 409 km entre recargas, respetivamente, de acordo com a homologação WLTP.
O sistema é o mesmo do e-208, e as características da condução também são parecidas, embora o e-308 e o e-308 W tenham qualidades melhores no capítulo do conforto e da suavidade de rolamento, mesmo apresentando-se, igualmente, com uma suspensão que tem amortecimento firme, para controlo otimizado dos movimentos da carroçaria. Nestes Peugeot novos, como acontece na generalidade dos elétricos, devido a descarga imediata do binário máximo, resposta instantânea ao acelerador.
No e-308 e no e-308 SW, velocidade máxima limitada a 180 km/h, e 0-100 km/h cumpridos em 9,8 segundos. Na fase de lançamento, oferta de uma easyWallbox e de 4 anos ou 50 000 km de garantia e manutenção, cobertura que aumenta para 8 anos/160 000 km no caso da bateria. Em 2024, chegada dos e-3008, e-408 e e-5008.
