Como AutoGear havia já antecipado, a Renault acaba de revelar, na íntegra, o Filante, SUV que passa a ser o seu novo topo de gama para os mercados fora da Europa. À venda, a partir de março, na Coreia do Sul (posteriormente, será lançado na América Latina e no Médio Oriente), é o porta-estandarte do “Internacional Game Plan”, designação do programa estratégico de expansão global da marca do losango, que prevê o lançamento de oito modelos até 2027, nenhum com destino ao Velho Continente, e todos criados “à medida” das regiões em que serão comercializados, como já acontece com o Kardian, o Boreal e o Grand Koleos.
O visual do Filante foir criado, em parceria, pelo Technocentre da Renault, em França, e pelo Centro de Design que a marca possui em Suel, na Coreia do Sul, e apresenta uma nova abordagem ao estilo de construtor, que visa romper com os códigos e com as silhuetas tradicionais, de forma a propor uma altermativa real às berlinas convencionais que concorrem nos sementos superiores. Observando-se o modelo de perfil, percebe-se o efeito pretendido, com uma postura do tipo SUV, mas muito dinâmica, devido ao tejadilho descendente, à linha de cintura sobrelevada, e às jantes de grandes dimensões (19″ ou 20″).
Ainda no que à estética diz respeito, as equipas de design deram especial atenção ao desenvolvimento de uma assinatura luminosa diferenciadora, inclusive na fremnte, onde o símbolo da Renault, iluminado, é ladeado por um padrão de efeito tridimensional que também incorpora o tema do losango que é símbolo da casa de Billancourt. A traseira não é menos impactante, destacando-se as dimensões generosas do defletor, e uma extensa zona central escura – disponível no nível de equipamento Esprit Alpine, que é o de lançamento -, a qual envolve a iluminação, o símbolo da Renault, e a designação Filante.
O cliente sul-coreano gosta de automóveis grandes e com posicionamento premium, e a quota de mercado combinada nos segmentos D e E comprova-o, assegurando mais de 50% das vendas de automóveis novos. Mas, segundo os responsáveis da Renault, também é adepto de conforto e tecnologia, características consideradas no desenvolvimento do Filante. Materiais refinados, de origem sustentável e agradáveis ao toque, preocupações com a ergonomia, comandos intuitivos e conectividade de ponta combinam-se, garante a marca gaulesa, para proporcionarem uma sensação de qualidade elevada, uma experiência de utilização agradável, e um nível de conforto acima da média para todos os ocupantes.
No tablier existem três ecrãs de 12,3”: um para a instrumentação, um para o sistema de infoentretenimento, e um para o passageiro da frente. No campo de visão do condutor, não falta um head-up display de grandes dimensões (25,6’’). Estão disponíveis atualizações contínuas de software, controlo remoto de diversas funções do automóvel, através de aplicação dedicada para smartphones, assim com um jogo inédito, disponível apenas para o passageiro da frente, que usa imagens captadas em tempo real pela câmara dianteira. O sistema de som Premium da Bose conta com tecnologia de cancelamento de ruído, que elimina da experiência sonora toda a poluição que possa ser gerada pelo motor, ou pelo rolamento da viatura.
Entre os mais de 30 sistemas de segurança e assistência à condução, a Renault destacou três recursos que propõe em estreia: a assistência de emergência à direção, que é capaz de apoiar a ação do condutor para evitar uma colisão, por aplicar binário adicional no volante; o retrovisor interior digital; e a função de deteção de crianças no interior.
Graças aos 4915 mm de comprimento, e aos 2820 mm de distância entre eixos, o espaço a bordo é generoso, nomeadamente em comprimento e altura atrás. A bagageira tem 654 litros de capacidade, ampliável até 2071 litros , mediante o rebatimento do banco traseiro.
O Filante é proposto apenas com uma motorização híbrida E-Tech, desenvolvida, especificamente, para o segmento premium sul-coreano, em que se combinam um quatro cilindros a gasolina (1.5 Turbo de 150 cv) com dois motores elétricos. O mais potente, com 135 cv e 320 Nm, é responsável por acionar as rodas, enquanto o secundário, com 80 cv e 180 Nm, atua como motor de arranque do motor térmico, e tem, ainda, a função de gerar energia para recarregar a bateria – daqui resultando um rendimento máximo combinado de 250 cv e 565 Nm.
O sistema destaca-se por poder funcionar em série e em paralelo, o que equivale a dizer que o Filante consegue mover-se em modo 100% elétrico, em exclusivo através do motor a combustão, ou recorrendo à combinação de ambos. Comparativamente a uma motorização equivalente não eletrificada, a Renault promete um consumo de combustível inferior em até 50%, sendo ainda expectável que o modelo, numa utilização puramente citadina, se desloque em modo elétrico até 75% do tempo de condução.
O sistema integra uma caixa automática de três velocidades (DHT Pro), aplicação desenvolvida, especificamente, para motorizações híbridas. Este dispositivo, como acontece nos mecanismos homólogos que encontramos na gama europeia da marca, prescinde da embraiagem convencional, uma vez que a sincronização das engrenagens também é feita de forma elétrica. Construído com base na plataforma CMA da Geely, o Filante tira proveito da suspensão multilink traseira para proporcionar uma superior qualidade de rolamento, e uma elevada estabilidade a velocidades mais elevadas, bem como de outros melhoramentos implementados com vista a beneficiar a rigidez estrutural e o isolamento acústico.
O lançamento do Filante é estratégico para as ambições de crescimento da Renault na Coreia do Sul, mercado que “valeu”, em 2025, cerca de 1,25 milhões de automóveis – é o nono maior do mundo. Para 2026, a marca ambiciona manter o ritmo de crescimento (11% no ano passado, comparativamente a 2024, com 616 800 automóveis vendidos fora da Europa). O caminho de expansão está traçado, e este SUV apresenta-o.
