AutoGear
  • Novidades
  • AutoGear TV – Ensaios
  • Mobilidade Sustentável
  • Testes
  • Desporto
    • Formula 1
      • Classificações
    • Formula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Ralis
    • TT
    • WEC
  • Português
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語
No Result
View All Result
AutoGear
  • Novidades
  • AutoGear TV – Ensaios
  • Mobilidade Sustentável
  • Testes
  • Desporto
    • Formula 1
      • Classificações
    • Formula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Ralis
    • TT
    • WEC
  • Português
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語
No Result
View All Result
AutoGear

Novo Porsche 911 Turbo S T-Hybrid é o mais potente de sempre

Publisher by Publisher
Setembro 8, 2025
in Destaque, Novidades
Reading Time: 4 mins read
0
Novo Porsche 911 Turbo S T-Hybrid é o mais potente de sempre

A Porsche apresentou a nova geração do 911 Turbo S, que chega com um inovador motor biturbo com tecnologia T-Hybrid torna o novo desportivo no 911 de série mais potente até à data.

Com a adoção, pela primeira vez, de um sistema híbrido 400V, este novo T-Hybrid similar ao utilizado pelo 911 GTS, faz uso de dois turbos elétricos no motor de seis cilindro, de 3.6 litros boxer, que permite uma potência máxima de 711 cv e 800 Nm, disponíveis entre as 2300 e as 6000 rpm, tornando assim esta geração do 911 Turno S, a mais potente de sempre.

Este sistema híbrido permite, segundo a Porsche, um aumento de 61 cv face ao antecessor, que não fazia uso da tecnologia híbrida. Para além dos dois turbos, o sistema está equipado com uma bateria de alta tensão compacta e leve, com 1,9 kWh de capacidade, a mesma utilizada no 911 Carrera GTS, e uma transmissão PDK de oito velocidades com um motor elétrico integrado que transmite a potência ao sistema de tração integral Porsche Traction Management (PTM).

Desta forma, a Porsche anuncia que o Turbo S Coupé acelera dos 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, menos 0,2s do que o antecessor, e que demora 8,4 segundos para atingir a marca dos 200 km/h, o que representa uma melhoria de 0,5 segundos. Já a velocidade máxima do novo 911 Turbo S é de 322 km/h.

Apesar dos componentes adicionais do sistema híbrido, o novo 911 Turbo S pesa apenas mais 85 kg do que o seu antecessor. O aumento de peso foi mais do que compensado em todas as áreas relevantes para a dinâmica de condução.

Para travar esta nova geração do 911 Turbo S, a Porsche dotou o modelo de um sistema de travões carbocerâmicos de série, com discos de 410 mm no eixo dianteiro e de 390 mm no traseiro, que a Porsche diz serem os maiores que já instalou num modelo de duas portas.

Em matéria de aerodinâmica, destaque para um novo conceito aerodinâmico que otimiza a refrigeração e a eficiência do novo 911 Turbo S. Os flaps de refrigeração ativos dispostos na vertical na secção dianteira do veículo e um difusor dianteiro ativo, que com o lábio variável dianteiro e a asa traseira extensível e inclinável herdada do antecessor, funcionam em conjunto como um sistema global eficiente.

Desta forma, o fluxo de ar segue de forma ideal para os travões e radiadores. Dependendo da situação de condução, a aerodinâmica ativa reduz de forma inteligente a elevação ou, quando retraída, o arrasto. O coeficiente de arrasto do 911 Turbo S Coupé foi reduzido em dez por cento em comparação com o seu antecessor na posição mais eficiente de todos os elementos aerodinâmicos ativos.

No interior, a nova geração do 911 Turbo S apresenta detalhes em Turbonite nos painéis das portas, no volante, no tablier e na consola central, nos pespontos decorativos, no cronómetro Sport Chrono e no painel de instrumentos.

Os cintos de segurança e os vários botões da consola central também foram concebidos pelos designers da Porsche em Turbonite. Pela primeira vez, as faixas decorativas com estrutura em carbono e acabamento em Neodímio e o revestimento do tejadilho em microfibra perfurada em Preto fazem parte do interior exclusivo.

Na variante coupé, o 911 Turbo S é entregue como um veículo de dois lugares de série. Mediante pedido, o sistema de bancos traseiros pode ser configurado sem custo adicional.

O Cabriolet é geralmente entregue numa configuração 2+2. A Porsche equipa o novo 911 Turbo S com faróis em LED HD-Matrix de série. Os mesmos possuem funções de iluminação inovadoras que aumentam visivelmente a segurança durante a condução noturna. O Pacote Sport Chrono, incluindo o medidor de temperatura dos pneus, a suspensão PASM especificamente afinada, o suporte electro-hidráulico PDCC e o sistema de escape desportivo em titânio também fazem parte da extensa lista de equipamento de série.

Nota ainda para os bancos desportivos adaptativos de 18 vias com função de memória e o logótipo «turbo S» nos encostos de cabeça, de série na variante coupé. A gravação específica Turbo S nas superfícies dos bancos e nos painéis das portas é uma reinterpretação das características de design do primeiro 911 Turbo 930.

A Porsche já anunciou que a nova geração do 911 Turbo S já está disponível para encomenda, com a versão coupé a arrancar nos €324.121, enquanto a variante cabrio começa nos €339.324 euros. Já as primeiras entregas estão previstas para o início de 2026.

Tags: 911 GTS911 Turbo SAprtesentaçãoNova geraçãoPorscheT-Hybrid
Share212Tweet133Send

Related Posts

Ford Mustang Mach-E GT California Special: mobilidade  do futuro em estilo clássico
Mobilidade Sustentável

Ford Mustang Mach-E GT California Special: mobilidade do futuro em estilo clássico

Combinar uma edição especial inspirada num clássico com a inovação dos veículos elétricos modernos: eis o objetivo do novo Ford...

by Redação
Outubro 24, 2025
Estreia em Zurique: Leapmotor C10 AWD com 598 cv
Mobilidade Sustentável

Estreia em Zurique: Leapmotor C10 AWD com 598 cv

Ainda sem data de lançamento no mercado anunciada, mas com estreia em público agendada para o Salão de Zurique (que...

by Redação
Outubro 24, 2025
CATL já tem 700 estações de troca de baterias
Mobilidade Sustentável

CATL já tem 700 estações de troca de baterias

A troca rápida de baterias de automóveis elétricos é, por norma, diretamente associada à Nio, marca chinesa pioneira no desenvolvimento...

by Redação
Outubro 24, 2025
Bentley Flying Spur: homenagem  em dose tripla
Novidades

Bentley Flying Spur: homenagem em dose tripla

Três novas derivações do Flying Spur apresentadas pela Bentley, criadas para assinalar datas marcantes de outros tantos modelos que marcaram...

by Redação
Outubro 24, 2025

Deixe um comentário Cancelar resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *

Recent News

Max Verstappen Dominates Mexico City GP Practice, Oscar Piastri’s Title Hopes Falter in 12th Place

Max Verstappen Domina os Treinos do GP da Cidade do México, Esperanças de Título de Oscar Piastri Desvanecem em 12º Lugar.

Outubro 25, 2025
Max Verstappen Dominates FP2 at F1 Mexico GP, Leaving Rivals in the Dust!

Max Verstappen Domina o FP2 no GP do México de F1, Deixando os Rivais na Poeira!

Outubro 25, 2025
Verstappen Dominates Mexico FP2 as McLaren Struggles to Keep Up with Elite Teams

Verstappen Domina o FP2 do México enquanto a McLaren Tem Dificuldades em Acompanhar as Equipas de Elite

Outubro 25, 2025
Max Verstappen’s F1 Championship Hopes Soar with Game-Changing Red Bull Upgrades in Mexico!

As Esperanças de Max Verstappen para o Campeonato de F1 Disparam com as Atualizações Revolucionárias da Red Bull no México!

Outubro 25, 2025

Newsletter

  • FICHA TÉCNICA
  • ESTATUTO EDITORIAL
  • INFORMAÇÃO LEGAL
  • TERMOS E CONDIÇÕES
  • POLÍTICA DE PRIVACIDADE
  • Tabelas de Publicidade

© 2023 AutoGear - Todos os direitos reservados AutoGear.

No Result
View All Result
  • Novidades
  • AutoGear TV – Ensaios
  • Mobilidade Sustentável
  • Testes
  • Desporto
    • Formula 1
      • Classificações
    • Formula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Ralis
    • TT
    • WEC
  • Português
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語

© 2023 AutoGear - Todos os direitos reservados AutoGear.