A Porsche aumenta a gama do novo 911 com a adição do dinâmico 911Carrera T, que traz uma caixa manual e que pela primeira vez está disponível na variante Cabriolet.
As medidas de redução do peso, uma afinação dinâmica e uma transmissão manual de seis velocidades fazem deste um Carrera um purista para quem gosta de desfrutar do prazer de condução superlativo.
O novo Carrera T está equipado com motor boxer biturbo de 3,0 litros encontrado no Carrera “normal”, capaz de gerar 394 cv de potência e 450 Nm de binário máximo, o que permite ao Coupé acelerar de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, e à versão Cabriolet em 4,5 segundos. A velocidade máxima é de 295 km/h e 292 km/h, respetivamente.
Em linha com o aumento de potência face ao antecessor, o Carrera T possui um sistema de travagem mais potente, com um disco de travão de 350 mm e pinças fixas de 6 êmbolos no eixo dianteiro. Em combinação com o isolamento interior reduzido e a função autoblip, o sistema de escape desportivo de série proporciona uma banda sonora particularmente emotiva.
Como sempre, o Pacote Sport Chrono, que inclui a aplicação Track Precision, faz partedo equipamento de série do 911 Carrera T. Para além disso, pela primeira vez, a Porsche equipou esta versão com eixo traseiro direcional de série, em combinação com uma direção mais direta no eixo dianteiro, o que otimiza de forma significativa o comportamento.
A aceleração lateral é gerada mais rapidamente e a direção responde de forma mais direta, enquanto aumenta a estabilidade. O 911 Carrera T recebe uma afinação específica do eixo traseiro direcional.
A suspensão desportiva adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM), rebaixada em 10 mm, também faz parte do equipamento de série e recebe uma afinação desportiva específica para o modelo, de forma a tornar a condução do Carrera T ainda mais ágil. O eixo traseiro direcional e um equilíbrio aerodinâmico otimizado e exclusivo para o 911 Carrera T permitiram que as barras estabilizadoras nos eixos dianteiro e traseiro fossem afinadas para um comportamento neutro. O 911 T está equipado com jantes Carrera S de 20 e 21’’. Os pneus dianteiros são 245/35 ZR20 e os traseiros são 305/30 ZR21.
O Carrera T tem várias características que o distinguem das restantes versões. Um autocolante com o logótipo do padrão de mudanças nos vidros traseiros triangulares identifica-o como um representante da linha de modelos com transmissão manual.
As designações do modelo na traseira são em cor de contraste, em Cinzento Vanadium, enquanto as inserções na grelha da tampa traseira, as molduras superiores e inferiores dos espelhos retrovisores exteriores e as jantes de liga leve são também em Cinzento Vanadium Metalizado. Outra característica do Carrera T é o spoiler aerodinamicamente otimizado, retirado do 911 Carrera GTS.
No interior, a Porsche conferiu ao habitáculo um visual purista, típico do modelo T. O cronómetro do Pacote Sport Chrono de série é um elemento de destaque no tablier, além disso existe uma série de detalhes especiais enfatizam a exclusividade do 911 Carrera T como um automóvel desportivo manual: a alavanca da caixa de velocidades é mais curta tem um punho em madeira de Nogueira laminada de poros abertos.
À frente da alavanca encontra-se o logótipo ‘MT’ (Manual Transmission). O logótipo do padrão de mudanças está impresso no tablier no lado do passageiro. A lista de equipamento de série inclui ainda o volante desportivo GT, aquecido, com aro em Pele e seletor de modos de condução. Em alternativa, está também disponível um volante em Race-Tex.
