Com arranque de produção marcado para o início de 2026, na fábrica de Toluca, e lançamento comercial, em primeiro lugar, nos EUA (onde é proposto a partir de 65 000 dólares, cerca de €56 500) e Canadá, a que se seguirá a sua expansão global, acaba de ser revelado o novo Jeep Recon. Primeira proposta 100% elétrica da marca norte-americana, especializada em SUV e em veículos destinados ao fora de estrada, a ostentar a classificação Trail Rated –a que garante o potencial dos modelos que a recebem para evoluírem no todo-o-terreno mesmo nas condições mais difíceis –, tem por base uma arquitetura elétrica específica, e, obviamente, conta, de série, com tração integral 4xe, assim como com o sistema Selec-Terrain, exclusivo do construtor pertença da Stellantis, com vários modos de condução, que lhe permitem adaptar-se às mais variadas condições de utilização.
Aliás, a mecânica é, mesmo, um dos seus atributos que maior interesse despertam. Veja-se a montagem de um motor elétrico em cada eixo, cada qual com 340 cv (250 kW), do que resulta um rendimento combinado de 650 cv e 840 Nm, o suficiente, entre outros predicados, para garantir que a aceleração 0-100 km/h cumpre-se em menos de 4,0 segundos. De nova conceção, estes módulos elétricos (EDM – Electric Drive Module), desenvolvidos pelo consórcio ítalo-gaulês, destacam-se, ainda, por serem bastante compactos, ao integrarem, numa mesma unidade, o próprio motor, as engrenagens, e a eletrónica de controlo de potência. Incorporando o anterior um sistema que, numa utilização convencional, o desativa automaticamente sempre que a sua ação não seja necessária, e a tração traseira suficiente, com o intuito de otimizar a eficiência energética, e potenciar a autonomia
Quanto à bateria a 400 V, graças a uma capacidade de 100 kWh, promete uma autonomia de até 450 km, dependendo da versão em questão, e pode recuperar de 10%-80% da carga em 28 minutos num posto de carregamento rápido. Dispondo, igualmente, de proteções inferiores em aço de alta resistência, para que a sua integridade não fique comprometida quando necessário for lidar com obstáculos mais exigentes.
Ainda no que ao desempenho “TT” diz respeito, menção para a calibração do acelerador pensada para que a entrega de binário seja efetuada de forma controlada e precisa, para uma maior facilidade de utilização no fora de estrada; para o diferencial traseiro de bloqueio eletrónico, cuja função é garantir, quando ativado (para o que basta uma simples pressão num botão), que, por diminutas que sejam a aderência e a motricidade, o binário é transmitido às duas rodas posteriores; e para o sistema de controlo eletrónico de descidas e subidas Selec-Speed Control (mantém constante a velocidade pré-definida pelo condutor, para que este possa concentrar-se exclusivamente na direção), Já os semieixos de grande diâmetro, e as juntas homocinéticas robustas, são o garante de que todo o (muito) binário é entregue às rodas.
Na declinação Moab, ainda mais fadada para o todo-o-terreno, o Recon conta com uma relação final da transmissão de 15:1 (11:1 na frente – o mesmo valor adotado, em ambos os eixos, nas versões “normais” do modelo), para uma superior multiplicação de binário, que auxilie o condutor a superar condições mais extremas; com uma afinação de suspensão (duplos triângulos na frente, multibraços atrás, do tipo “integral link”), e a pneus de 33”, que ampliam a altura ao solo para 240 mm; e com o modo adicional Rock (a juntar aos Auto, Sport, Snow e Sand comuns a todas as variantes) do sistema Selec-Terrain, com uma lógica de funcionamento específica, para tirar o máximo da motorização totalmente elétrica – por exemplo, adaptando a resposta do acelerador no sentido de ajudar à progressão em terrenos irregulares, ou ativando a função de retenção em subida (permite mover o pé do pedal do travão para o do acelerador sem que o veículo se mova).
A juntar a tudo isto, o Recon exibe um visual robusto e tipicamente Jeep, segundo a marca, “inspirado na tradição, mas focado no futuro”. A ampla superfície vidrada assegura uma ampla visibilidade para o exterior; na frente, vertical, marcam presença os anéis iluminados na grelha com sete ranhuras, e as luzes diurnas em forma de “U”; a iluminação exterior é integralmente por LED; e os puxadores das portas embutidos são de operação elétrica. Este é, ainda, o único veículo totalmente elétrico do mercado com portas, vidros laterais traseiros, e óculo posterior basculante, removíveis, embora essa seja uma operação só possível de executar recorrendo a ferramentas. Distinguindo-se, neste domínio, o Recon Moab, a primeira derivação a ser comercializada, pelos painéis em preto brilhante, pelos guarda-lamas alargados, e pelos emblemas da Jeep exclusivos, com motivos topográficos gravados, e um grafismo antirreflexo no capô.
No habitáculo, materiais duráveis Trail Rated (vários dos quais reciclados); arrumação inteligente e personalizável; calha modular na parte superior do tablier, para montagem de câmaras, dispositivos de navegação, e afins; consola central de dupla camada; painéis das portas com correias elásticas removíveis; sistema de som Alpine com altifalantes montados sob os bancos, para que a qualidade do som se não altere quando as portas estão removidas. A capacidade da mala pode chegar aos 1866 litros, existindo, sob o capot dianteiro, um espaço adicional (o já célebre “frunk”) com 85 litros.
Por fim, tecnologia a bordo é que também promete não faltar. Painel de instrumentos digital de 12,3”; ecrã central táctil de 14,5” (o maior monitor alguma vez instalado num Jeep de produção em série); comandos digitais para o sistema de climatização; e sistema de infoentretenimento Uconnect 5. Para os entusiastas do off-road, a nova aplicação Trails Offroad, exclusiva da Jeep, oferece um guia completo de trilhos nos EUA e Canadá, com mapeamento de inclinação e rotação.
