A Cadillac está a explorar a maximização do desempenho da sua unidade de potência Ferrari, à medida que a equipa se prepara para um futuro em que se tornará uma equipa de fábrica com uma unidade de potência da General Motors. Desde a sua entrada na Fórmula 1 em 2026 como cliente da Ferrari, a Cadillac ainda procura conquistar os seus primeiros pontos após 11 corridas da temporada.
Recentemente, a equipa anunciou a substituição do chefe de equipa, Graeme Lowdon, por Marcin Budkowski, ex-diretor executivo da Alpine F1. Budkowski destacou a importância de compreender as novas unidades de potência entre as equipas de fábrica e as clientes, um dos temas centrais nas primeiras corridas da temporada. “Obviamente somos clientes da Ferrari. De acordo com as regulamentações, estamos a receber o mesmo hardware e o mesmo motor,” afirmou Budkowski.
O novo chefe de equipa sublinhou que, apesar de a unidade de potência ser competitiva e se tornar ainda mais forte com as atualizações do ADUO, a Cadillac precisa de garantir que está a utilizar todo o potencial do motor. “Vimos este ano, provavelmente não especificamente com a Ferrari, mas mais com um motor Mercedes, que há muito desempenho a desbloquear ao compreender as complexidades da gestão de energia, que é um diferenciador de desempenho,” acrescentou Budkowski.
Ele reconheceu que, enquanto a relação com a Ferrari é vital, existe sempre um elemento dos fornecedores que pode não partilhar todos os “truques” para extrair o máximo desempenho. “Isso é um jogo justo, e isso fica do lado da equipa. Não há culpa para a Ferrari ou para ninguém na grelha,” concluiu Budkowski.
O melhor resultado da Cadillac até agora foi o 13.º lugar de Valtteri Bottas na corrida da China. A equipa está determinada a melhorar e a entender como tirar o máximo proveito da sua unidade de potência, enquanto se prepara para um futuro mais competitivo na Fórmula 1.
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