Depois de a Audi ter apresentado atualizações profundas para o A3 e S3, chega agora é o estreante A3 allstreet, que se destaca das restantes versões pela personalidade do seu design off-road e maior distância ao solo.
O novo A3 allstreet híbrido plug-in vem alargar a oferta do crossover da Audi, e combina o novo motor turbo a gasolina TFSI evo2 de 1,5 litros com 1150 cv e 250 Nm de binário e o motor elétrico com 116 cv e 330 Nm de binário.
O motor a combustão e o motor elétrico síncrono oferecem uma potência combinada de 204 cv e 350 Nm de binário máximo, permitindo à Audi anunciar excelentes performances em estrada do crossover. O A3 allstreet 40 TFSIe alcança uma velocidade máxima de 225 km/h e funciona em modo totalmente elétrico até aos 140 km/h.
A alimentar o motor elétrico está uma bateria de alta voltagem, que integra 96 células prismáticas, com uma capacidade de carga de 73 ampere-hora cada, e uma capacidade total de 25,7 kWh (19,7 kWh úteis), que permite reivindicar uma autonomia em modo 100% elétrico de cerca de 140 quilómetros em ciclo WLTP.
Em matéria de carregamento, o A3 utiliza carregamento DC até 50 kW, permitindo que uma bateria descarregada recupere dos 10% aos 80% em menos de 30 minutos.
Também é possível proceder a carregamento trifásico até 11 kW em pontos de carregamento AC, como uma wallbox ou uma estação de carregamento pública: o processo será cumprido em 2,5 horas. O cabo necessário Mode 3 faz parte do equipamento de série.
A gestão de condução deste novo híbrido plug-in da Audi foi projetada para permitir ao condutor priorizar a condução elétrica pressionando o botão EV no painel de controlo ou através da interface multimédia (MMI), permitindo-lhe conduzir como num modelo totalmente elétrico.
O modo de condução principal, “Auto Hybrid”, faz um uso equilibradoda utilização do motor de combustão e do motor elétrico. Este modo utiliza a condução puramente elétrica a baixas velocidades, prioriza o motor TFSI a velocidades mais altas e, sempre que necessário combina os dois motores.
Além disso, o sistema de gestão híbrida também permite manter um nível de carga da bateria consistente, garantindo que uma quantidade suficiente de energia elétrica seja reservada para utilização futura, como a condução numa zona de baixas emissões.
Tal como a versão do crossover com motorização convencional, o A3 allstreet TFSIe é 15 milímetros mais elevado do que o A3 Sportback, e conta com mais 30 milimetros de distância ao solo.
As linhas marcantes em torno das cavas permitem destacar as jantes de 17’’ de série. Além disso, os engenheiros da Audi aprimoraram a configuração de molas/amortecedores para a versão híbrida plug-in do A3 allstreet, devido agora a mais peso recair sobre o eixo posterior (55% à frente e 45% atrás), resultado da colocação da bateria de iões de lítio sob o piso, por baixo do banco traseiro.
Em combinação com a direção eletromecânica, que oferece uma excelente precisão direcional a altas velocidades e leveza ao estacionar, o A3 allstreet TFSIe está ainda disponível opcionalmente com direção progressiva com uma relação variável conforme o ângulo de direção.
A Audi já revelou que o A3 allstreet 40 TFSIe híbrido plug-in está disponível para encomenda a partir de meados de novembro, com um preço a partir de €47.834.
