A Audi anunciou os preços da nova geração do A5, modelo que vem substituir o A4 que vai ser descontinuado no final do próximo ano, ao mesmo tempo que estreia a nova plataforma, Premium Platform Combustion (PPC), que substitui a arquitetura MLB, e que será a base de uma nova geração de automóveis com motores de combustão.
Dotado de uma linguagem de design aperfeiçoada, cativando pela longa distância entre eixos, grandes rodas e a carroçaria baixa e desportiva, que representam dinamismo progressivo e padrões premium.
Na variante Limousine, a secção superior, compacta e desportiva, estende-se para a traseira num arco amplo, fluindo harmoniosamente para o vidro traseiro de forma semelhante a um coupé, terminando na tampa da mala visualmente curta com um spoiler marcante.
A dianteira é dominada pela grelha Singleframe larga e significativamente mais baixa, com uma estrutura tridimensional em favo de mel. Em conjunto com os faróis estreitos, conferem uma expressão marcante. Graças ao “soft nose” integrado no para-choques, o capô alinha-se perfeitamente com a extremidade frontal. As saliências que se destacam poderosamente da área dos ombros nas rodas dianteiras e traseiras são um elemento central da identidade de design da Audi.
A traseira combina um design desportivo e emocional com tecnologia inteligente. A combinação de uma geometria escultural e uma faixa de luz contínua com desníveis tridimensionais confere à traseira do novo Audi A5 uma presença forte e dinamismo visual. Outros destaques da vista traseira nos modelos base são o design claro e moderno do para-choques, com um difusor escuro e as ponteiras de escape retangulares de alta qualidade.
Além disso, a nova tampa traseira, inédita neste segmento de veículos, oferece uma simbiose convincente entre design e funcionalidade. Ela abre juntamente com o vidro traseiro e as suas dimensões facilitam consideravelmente o acesso ao compartimento de bagagem, resultando num conceito completamente novo de Limousine para a Audi. No Avant, a linha de tejadilho dinâmica funde-se num spoiler de tejadilho perfeitamente integrado, que se estende pelo vidro traseiro desportivo e plano. Os pilares D, que são acentuadamente inclinados, enfatizam a vista lateral dinâmica do A5 Avant.
Já o interior apresenta um generoso ecrã curvo com um painel de instrumentos de digital de 11,’’ e ecrã do sistema de infoentretenimento com 14,5’’, este último permite controlar a climatização e o aquecimento dos bancos. A Audi complementa o palco digital para o passageiro da frente com o ecrã MMI de 10,9’’ opcional, que é perfeitamente integrado no design do painel de instrumentos. O novo A5 disponibiliza, ainda opcionalmente, um head-up display configurável e ainda mais desenvolvido em relação ao seu antecessor.
A nova geração do A5 está equipada com regulação elétrica da coluna de direção, um grande teto de vidro com regulação elétrica, bem como um sistema de som Bang Olufsen 3D com altifalantes nos apoios de cabeça dos bancos da frente.
A gama A5 é composta por motores 2.0 TFSI de quatro cilindros turbo a gasolina com versões de 150 cv, apenas com tração dianteira e transmissão automática de dupla embraiagem de sete velocidades.
A variante a gasóleo está entregue a um motor 2,0 TDI, que está equipado com um sistema mild-hybrid de 48V, MHEV Plus, que aumenta a potência para 204 cv e anuncia uma redução de emissões de CO2 em 10 g/km.
Este motor de dois litros da geração EA288 evo herda a combustão otimizada do seu antecessor graças ao sensor de pressão do cilindro, TwinDosing, para o controlo das emissões de escape e dois eixos de equilíbrio para uma atuação suave do motor. Desenvolve 400 Nm de binário entre as 1750 e 3250 rpm. O 2.0 TDI está disponível com uma caixa de velocidades de dupla embraiagem e tração dianteira ou com sistema de tração integral quattro ultra. Para aumentar a eficiência e o conforto, o motor é parcialmente eletrificado utilizando o novo sistema MHEV plus de 48 volts.
Já versão de topo de gama está entregue ao S5, que faz uso de um motor a gasolina V6 de 3,0 litros com um turbocompressor de geometria variável e o sistema MHEV Plus, que permite produzir uma potência de 367 cv, mais 30 cv que o V6 diesel do antigo S4, a que se junta uma caixa automática de dupla embraiagem de sete relações S tronic revista e adaptada para o Audi S5, projetada para mais binário, também reduz o peso no eixo dianteiro e melhora a agilidade.
A eletrificação parcial através do novo sistema MHEV plus de 48 volts leva à redução das emissões de CO2 por meio de componentes de condução eletrificados e elevado desempenho na recuperação de energia.
A utilização de um diferencial desportivo quattro com sistema de vectorização de binário em combinação com o sistema de tração integral variável permite alcançar superiores limites laterais de aderência em curva.
A Audi revelou que o novo A5 já está disponível no mercado nacional com um preço que começa nos €46.051.
Preços recomendados para Portugal do novo Audi A5:
Versão – Potência- Preço
A5 Limousine TFSI – 150 cv– Desde €46.050
A5 Limousine TDI – 204 cv – Desde €57.865
A5 Limousine TDI quattro – 204 cv – Desde €60.965
S5 Limousine – 367 cv – Desde €94.300
A5 Avant TFSI – 150 cv – Desde €48.000
A5 Avant TDI – 204 cv – Desde €59.302
A5 Avant TDI quattro – 204 cv – Desde €62.802
S5 Avant –367 cv – Desde €96.250
