Estreada no terceiro trimestre de 2024, a nova Ford Ranger híbrida plug-in (PHEV), chega agora ao mercado nacional, agora pela primeira vez impulsionada por um sistema de propulsão híbrido que pode utilizar energia elétrica em estrada ou no local de trabalho.
O sistema de propulsão combina um motor EcoBoost de 2.3 litros, com um propulsor elétrico de 102 cv, que permite uma potência combinada de 281 cv e 697 Nm de binário máximo que são transmitidos às quatro rodas por uma caixa automática de dez velocidades.
A alimentar o motor elétrico está uma bateria de 11,8 kWh que permite anunciar uma autónima de até 43 quilómetros em modo 100% elétrico, que segundo a Ford podem chegar aos 52 quilómetros em cidade. A bateria carrega em menos de quatro horas utilizando um carregador monofásico de 16 ampères.
A nova Transmissão Híbrida Modular integra na perfeição o motor elétrico no cárter da caixa de 10 velocidades. Um mecanismo de embraiagem ativado eletronicamente acopla e desacopla o motor elétrico e o motor a gasolina, em função do modo de condução selecionado, otimizando a eficiência e a entrega de binário para transportar cargas e na condução fora de estrada.
O condutor tem disponíveis sete modos de condução: Normal, Eco, Sport, Slippery, Tow/Haul, Mud/Ruts e Sand, com o sistema e-4WD a ser apoiado por uma caixa de transferência de dois níveis e pelo bloqueio do diferencial traseiro.
Para além disso, ainda é possível em andamento e em modo 100% elétrico utilizar os modos destinados exclusivamente à condução elétrica: Auto EV, EV Now, EV Later e EV Charge.
A For anunciou ainda que o elevado binário a baixos regimes e a travagem-motor adicional proporcionada pelo sistema de carregamento regenerativo da pick-up, permitem uma aceleração eficiente e um melhor controlo em descida, quando transporta cargas até uma tonelada e reboca até 3500 kg de peso.
Além disso, o binário elétrico quase instantâneo e a travagem-motor melhorada também contribuem para otimizar as aptidões off-road e facilitar o desempenho em condições exigentes, como a progressão em pisos pedregosos e em inclinações acentuadas.
Os engenheiros da Ford alteraram na nova Ford Ranger híbrida plug-in a regulação da suspensão de forma a otimizar o conforto e assegurar um desempenho seguro em estrada ou fora dela, tendo em conta o chassis e a distribuição de peso específico da pick-up eletrificada.
A nova configuração também maximiza o requinte e o conforto. Além de alternar facilmente entre a propulsão a gasolina, híbrida e elétrica, também permite que o ar condicionado bizona de série continue a funcionar com energia elétrica quando o sistema auto-start-stop desativa o motor a gasolina nos semáforos ou nos engarrafamentos. Já a tecnologia Active Noise Control – semelhante à utilizada em auscultadores premium – aumenta o requinte, independentemente do modo de propulsão.
A nova Ranger PHEV é o primeiro modelo da gama a oferecer a tecnologia Pro Power Onboard da Ford, que permite que os utilizadores, possam alimentar ferramentas e equipamentos de alto consumo utilizando a bateria de tração.
Os clientes podem optar por um sistema de 2,3 kW, ideal para a propulsão de jornadas de fim de semana nos trilhos, com capacidade para transportar com facilidade várias bicicletas elétricas de montanha (650 W) e um frigorífico portátil (65 W), para desfrutar ao máximo o dia.
Para equipamentos mais potentes, foi concebido um sistema de 6,9 kW. Esta versão mais potente possui duas tomadas de 15 A na caixa de carga, com 3,45 kW disponíveis em cada tomada, fornecendo energia mais do que suficiente para operar várias ferramentas elétricas em simultâneo.
A Ford Ranger PHEV é proposta em três níveis de acabamento, com a versão de lançamento Stormtrak dotada de um estilo e materiais exclusivos, juntamente com um sistema de som B&O com 10 altifalantes, faróis Matrix LED, Pro Power Onboard de 2,3 kW e o inovador sistema Flexible Rack para a plataforma de carga.
Já as versões Wildtrak apresentam detalhes interiores e exteriores exclusivos, bancos dianteiros e volante aquecidos e Iluminação de Zona a 360 graus para melhor visibilidade ao redor da pick-up em trabalho ou na montagem de um acampamento em condições de pouca luz.
Por seu lado, a versão de entrada na gama é a XLT que conta com jantes de liga leve de 17’’, para-choques, puxadores das portas e caixas de espelhos retrovisores na cor da carroçaria, para-brisas e espelhos aquecido, faróis de nevoeiro, bem como travão de mão elétrico, portão Easy Lift, ecrã tátil SYNC de 12’’, e sistema de gestão do terreno com seletor de mudanças rotativo.
