Após uma reunião entre responsáveis da marca de Wolfsburg e representantes dos trabalhadores, Daniela Cavallo, presidente da comissão e dirigente sindical, apresentou publicamente a primeira imagem da nona geração (Mk9) do VW Golf, verdadeiro ícone, com mais de 37 milhões de unidades vendidas desde 1974! A próxima geração do familiar compacto terá por base uma nova plataforma (SSP), e será produzido apenas com motores elétricos, o que também permite antecipar a mudança de nome para ID. Golf.
Neste encontro na cidade-sede da marca alemã, a administração conversou com os representantes dos trabalhadores sobre os pagamentos de bónus referentes aos resultados da operação de 2025, e sobre os preparativos tanto para a transferência da produção do Golf Mk8 para o México, que continua agendada para o verão de 2028, como para o fabrico do novo Golf Mk9, na fábrica central do construtor, que arrancará apenas no final do mesmo ano, ou mesmo no início de 2029, depois de acabado o processo de preparação para a montagem de automóveis elétricos.
“O Golf representa quase tudo para a cidade, a fábrica, a marca e o grupo”, referiu a sindicalista alemã descendente de emigrantes italianos que comanda a equipa de representantes dos funcionários da VW. “Precisamente por representar o que representa, este automóvel continuará a fabricar-se em Wolfsburg, que está a preparar-se para a produção da nona geração”, rematou Daniela Cavallo.
A primeira imagem formal do Golf MK9 (ou do ID.Golf, não existindo, até ao seu lançamento, alterações na nomenclatura adotada recentemente pela VW, com o anúncio do ID.Polo) confirma que a marca não prepara mudanças radicais no compacto de referência no mercado europeu, pelo menos no que respeita à silhueta, que é só o que é possível ver na fotografia agora libertada! Mantém-se, portanto, o formato de berlina de dois volumes e meio e cinco portas, mas, no que respeita à plataforma, a MQB Evo cede o seu lugar à SSP (acrónimo de Scalable Systems Platform, nome de batismo da nova arquitetura do grupo germânico para a próxima geração de automóveis elétricos), estrutura que integra a bateria, p ch|assis, a eletrónica, os motoress e o software, e também será utilizada numa “derivado” do T-Roc, igualmente fabricado em Wolfsburg: “Os dois modelos estão confirmados”, garantiu Daniela Cavallo.
O Golf foi o terceiro VW mais vendido no mercado europeu em 2025, com 195 455 unidades, 9,8% menos do que as 216 701 de 2024. Segundo a Dataforce, no Velho Continente, no ano passado, os best-sellers da marca foram o T-Roc produzido em Portugal (211 241 exemplares) e o Tiguan (197 000 exemplares). Lançado no início de 2020, e atualizado na primavera de 2025, o Golg Mk8, nos EUA, apenas é proposto nas versões desportivas Golf GTI e Golf R.
