A Ford confirmou que a procura pelo novo Mustang GTD nos EUA, superou todas as expetativas da marca. A chegada do Mustang GTD à Europa ocorre numa altura em que a região se prepara para dar início ao processo de recolha de candidaturas de potenciais interessados no modelo. No entanto, tendo em conta os números alcançados nos EUA, onde as candidaturas encerraram n último dia 21 de maio, com mais de 7500 clientes a formalizarem a sua candidatura à aquisição ao novo modelo nas versões MY 2025 ou 2026, a vida não será fácil para os clientes europeus.
A Ford revelou que nos EUA, um em cada quatro dos interessados em adquirir o novo Mustang GTD já é proprietário de um “pony car”, enquanto um em cada cinco afirma possuir um veículo da concorrência com um nível de desempenho semelhante.
“Com o Mustang GTD, propusemo-nos construir um carro de competição para a estrada, com o coração de um Mustang e a determinação de superar os melhores modelos europeus. Desde que abrimos as candidaturas aos consumidores norte-americanos, temos visto os clientes responderem a essa motivação”, afirmou Jim Owens, diretor da marca Mustang GTD. “Quer possuam um modelo desportivo de uma marca rival ou sejam já possuidores de outro Mustang, a performance derivada da competição do Mustang GTD está a ser reconhecida.”
Com a elevada procura nos EUA, produção do novo Ford Mustang GTD para 2025 e 2026 já está totalmente esgotada, antes mesmo do modelo chegar à Europa.
O novo Mustang GTD vai ser apresentado nas 24 Horas de Le Mans, já em junho, e mais tarde vai marca presença no Festival de Velocidade de Goodwood, no Reino Unido, que terá lugar de 11 a 14 de julho.
Recorde-se que a Ford fez saber que o novo modelo desportivo conta com uma edição limitada de 1000 unidades para a Europa, e apresenta um motor Supercharged V8 de 5,2 litros, com mais de 800 cv de potência que é capaz de “cantar” até às 7500 rpm, e que segundo a Ford foi especialmente desenvolvido com entradas de ar duplas e o primeiro sistema de óleo de motor com cárter seco instalado num Mustang de estrada para ajudar a manter o motor lubrificado durante curvas mais e exigentes.
Toda a potência é enviada do motor para as rodas traseiras através de um eixo de transmissão de fibra de carbono conectado a uma transmissão traseira de 8 velocidades para uma distribuição de peso quase 50/50 entre a dianteira e a traseira.
