A Mini está a agitar novamente o mundo automóvel, não apenas ao reformular toda a sua gama, mas também ao introduzir modelos John Cooper Works (JCW) totalmente elétricos que oferecem um desempenho sério sem uma gota de gasolina. A marca com sede em Oxford, conhecida pelos seus veículos icónicos e cheios de espírito, lançou dois novos modelos elétricos JCW: o hatchback John Cooper Works Electric e o crossover John Cooper Works Aceman. Ambos prometem proporcionar a emoção da condução de alto desempenho com zero emissões, embora a sua chegada também levante alguma confusão entre os entusiastas.
Nos últimos meses, a Mini tem vindo a refinar os seus níveis de equipamento e, tal como o pacote M Sport da empresa-mãe BMW, introduziram níveis JCW que carecem de verdadeiros upgrades de desempenho. Isso levou a algumas perplexidades entre os fãs da marca, uma vez que estas variantes JCW inferiores coexistem com as versões de pleno desempenho. Felizmente, os novos modelos elétricos JCW são a verdadeira questão, com melhorias de desempenho legítimas.
A primeira gama JCW totalmente elétrica consiste no hatchback de três portas e no crossover Aceman de cinco portas, ambas máquinas com tração dianteira que partilham a mesma plataforma e possuem um potente motor elétrico. Produzindo 255 cavalos de potência e 258 lb-ft (350 Nm) de binário, estes modelos elétricos superam os seus equivalentes SE em 40 cv e 20 Nm. Os ganhos de desempenho são notáveis, com o hatchback a atingir os 0-100 km/h em 5,9 segundos e o crossover Aceman a marcar 6,4 segundos. Estes tempos são mais rápidos em 0,8 segundos e 0,7 segundos, respetivamente, em comparação com as suas versões anteriores.
Para tornar as coisas ainda mais emocionantes, a Mini adicionou uma função de impulso que aumenta temporariamente a potência em mais 27 cv (20 kW). Este extra é projetado para ajudar os condutores ao ultrapassar ou maximizar a aceleração, oferecendo um vislumbre da condução elétrica de alto desempenho.
Além do aumento de potência, os modelos elétricos JCW também apresentam travões melhorados para uma melhor capacidade de paragem e vêm equipados de série com pneus de alta aderência, garantindo que estes veículos elétricos se comportem de forma tão impressionante quanto os seus predecessores a gasolina. Mas, visualmente, as coisas tornam-se um pouco complicadas. Os JCWs elétricos parecem strikingly similares aos modelos não desportivos da Mini que usam o mesmo emblema, o que pode deixar alguns a questionar quais carros são verdadeiros JCWs e quais são apenas semelhantes.
As principais diferenças visuais residem nas rodas e em detalhes subtis. O hatch elétrico apresenta jantes de liga de 18 polegadas, enquanto o Aceman tem um conjunto maior de 19 polegadas. Ambos os veículos exibem logótipos JCW adicionais e acentos vermelhos, com o modelo de três portas a apresentar um motivo de bandeira quadriculada na porta traseira, um toque que o Aceman não possui. No interior, os JCWs elétricos mantêm o esquema de cores vermelho e preto característico, iluminação ambiente no teto e bancos revestidos em couro sintético com tecido multicolorido e costura vermelha.
Enquanto os fãs da Mini na Europa em breve terão a oportunidade de experimentar estes modelos JCW eletrificados, a má notícia para os entusiastas da América do Norte é que estes EVs não chegarão aos EUA tão cedo. Construídos na China pela Spotlight Automotive—uma joint venture entre o BMW Group e a Great Wall Motor—os novos JCWs elétricos são fabricados numa instalação de alta tecnologia capaz de produzir até 160.000 veículos anualmente. No entanto, a partir de 2026, a Mini planeia montar o hatchback elétrico e o crossover na sua fábrica de Oxford, no Reino Unido, levantando esperanças de que estes JCWs eletrificados possam eventualmente chegar à América do Norte.
Por agora, o foco está no futuro da marca JCW, com modelos a gasolina ainda em desenvolvimento, incluindo um novo Convertible desportivo. À medida que a Mini continua a evoluir, é claro que estão comprometidos em fundir o seu icónico legado de desempenho com o futuro da mobilidade elétrica, mesmo que isso deixe um pouco de confusão pelo caminho.
