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AutoGear

Milano: tudo o que sabemos sobre o primeiro elétrico da Alfa Romeo

Harry Bright by Harry Bright
Dezembro 18, 2023
in Novidades
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Milano: tudo o que sabemos sobre o primeiro elétrico da Alfa Romeo

Italianos anunciam primeiro automóvel elétrico e regresso ao segmento B. Na rampa  de lançamento, SUV subcompacto fabricado na mesma linha de montagem de 600e e  Avenger.

O plano de eletrificação do consórcio Stellantis, muito ambicioso, também contempla a  Alfa Romeo, marca italiana que planeia apresentar apenas automóveis elétricos a partir  de 2025, de modo a apresentar-se na Europa sem mecânicas de combustão interna em  2027. No programa, cumprindo-se o calendário anunciado pelo fabricante fundado em  

1910, lançamento do primeiro BEV em abril. Chama-se Milano, nome que homenageia  a cidade natal do emblema, tem o formato de Sport Utility Vehicle (SUV), a exemplo de  Stelvio (2016) e Tonale (2022), e concorre no segmento B, categoria abandonada pelos  transalpinos em 2018, com o ponto final na produção do MiTo. Em setembro, primeiros exemplares nas mãos dos clientes. 

O Milano baseado na plataforma e-CMP2 da Stellantis, arquitetura técnica que partilha  com todos os subcompactos mais recentes do consórcio, incluindo DS 3, Opel Corsa ou  Peugeot 208 e 2008, produz-se em Tychy, na Polónia, na mesma linha de montagem de  Fiat 600 e Jeep Avenger. Durante o anúncio do SUV concorrente de Lexus LBX, smart #1  ou Volvo EX30, entre outros, nenhuma informação sobre características técnicas, mas é  fácil antecipar o essencial, nomeadamente sobre o sistema elétrico, quase de certeza o 

mesmo que encontramos subcompactos e compactos mais recentes do consórcio sob a  direção de Carlos Tavares, com motor de 115 kW/156 cv e 260 Nm alimentado por uma  bateria de iões de lítio com 54,0 kWh de capacidade bruta (50,8 kWh úteis).  Na versão elétrica, recarregamentos domésticos/lentos até 11 kW (corrente alternada)  ou rápidos até 100 kW (contínua). De acordo com o protocolo de homologação (WLTP),  autonomia máxima de 409 km no Fiat 600e com 4,171 m de comprimento e 400 km no  Jeep Avenger com 4,084 m. Os dois automóveis concorrem no segmento B e partilham  os 2,562 m entre eixos, assim como a arrumação da bateria sob o piso, posicionamento  que liberta espaço no habitáculo e otimiza a repartição do peso, característica que tem  a particularidade de beneficiar a dinâmica da condução, também por combinar-se com  o centro de gravidade mais baixo. 

Mantendo-se a linha de raciocínio, dois meses depois da introdução do Milano Elétrico,  introdução de versão com tecnologia híbrida MHEV. Com a rede complementar de 48V,  mecânica a gasolina com 3 cilindros (1.2 Turbo com 101 cv e 205 Nm), máquina elétrica (21 kW/29 cv e 55 Nm) integrada no módulo da caixa automática de 6 velocidades com  embraiagem dupla e bateria de iões com 0,9 kWh de capacidade (0,43 kWh úteis). Este  sistema permite ao SUV novo movimentar-se sem gases de escape, principalmente, em  ambientes urbanos, o que reduz o consumo de combustível de forma significativa. 

Jean-Philippe Imparato, diretor-geral da Alfa Romeo, também não antecipou quaisquer  volumes de produção ou vendas e admitiu a hipótese de comercializar o Milano fora da  Europa, existindo procura. Os italianos, recorda-se, também têm a Mini da BMW como  referência (e alvo!) e trabalham no desenvolvimento de topo de gama novo, automóvel  previsto para 2027 e apresentado como fundamental para ganharem mais notoriedade  na América do Norte.

O Milano tem o formato mais procurado na Europa (SUV subcompacto). As referências  da categoria são o Peugeot 2008, o Toyota Yaris Cross e o VW T-Roc made in Portugal (a  marca alemã fabrica-o na Autoeuropa de Palmela). Entre os adversários da Alfa Romeo  encontram-se, também, o Audi Q2 e o DS 3. As vendas no segmento estão a aumentar,  mas o ritmo de crescimento da procura de elétricos acelera mais lentamente, devido à  manutenção da barreira do preço.

Tags: Alfa RomeoSUV 100% elétrico
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