Mercedes explica estratégia de pneus durante o Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1
A Mercedes explicou que preocupações com o desgaste dos pneus e as opções disponíveis levaram a equipe a implementar estratégias diferentes durante o Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1. A melhoria de desempenho da equipe permitiu que George Russell disputasse a vitória a partir da pole position em uma corrida que teve condições mistas no Circuito Gilles Villeneuve em Montreal, Canadá. Conforme a pista secava, a Mercedes decidiu equipar Russell com pneus do composto duro, enquanto Lewis Hamilton recebeu pneus do composto médio. O Diretor Técnico da Mercedes, James Allison, revelou que os treinos com pista seca limitados devido a chuvas intermitentes dificultaram a avaliação da situação com precisão. No entanto, com o desgaste dos pneus se tornando um problema evidente em Montreal, a equipe acreditava que os pneus mais duráveis dariam a Russell a melhor chance de vencer. Allison explicou que a decisão de usar compostos de pneus diferentes para os dois pilotos foi tomada para se precaver contra o possível desgaste. Os pneus duros são mais resistentes ao desgaste, embora um pouco mais lentos, e equipar Russell com eles permitiria que ele ultrapassasse potenciais competidores que estivessem sofrendo com o desgaste dos pneus médios. A equipe também equipou Hamilton com pneus médios para cobrir todas as possibilidades.
A estratégia da Mercedes foi frustrada pela entrada do segundo carro de segurança na volta 54. No entanto, a equipe aproveitou a oportunidade para fazer um pit stop com ambos os carros e trocar para pneus slick novos para o restante da corrida. Russell optou pelos pneus médios, enquanto Hamilton escolheu os pneus do composto duro. Essa decisão se mostrou crucial, pois Russell conseguiu ultrapassar seu companheiro de equipe e garantir a última posição no pódio.
O Diretor Técnico da Mercedes, James Allison, reconheceu que a alocação restante de pneus para cada piloto desempenhou um papel na desvantagem de Hamilton durante o trecho final da corrida. “Quando a pista começou a secar e a ficar molhada, não colocamos Lewis nos pneus duros”, explicou Allison. “Em vez disso, escolhemos os pneus médios para ele”. “Usamos o último jogo de pneus médios novos dele para dar a ele o melhor desempenho possível na pista. Mais tarde na corrida, decidimos trocar os pneus médios pelos pneus duros durante um pit stop atrás do carro de segurança”. “Essa decisão foi a correta, porque Lewis fez uma parada sem problemas e não estava ameaçado por outros pilotos. O carro de segurança permitiu que ele alcançasse os carros à frente, mas ele tinha a vantagem de estar com pneus novos”. “Os carros à frente dele, exceto seu companheiro de equipe, estavam com pneus usados. Não era uma questão de se um pneu duro novinho seria mais rápido do que um pneu médio usado por 12 ou 13 voltas”. “Embora Lewis possa ter preferido um novo jogo de pneus médios, isso não era uma opção. Tínhamos apenas pneus duros novos disponíveis, e eles eram mais rápidos do que qualquer coisa à frente dele na pista”. “Por isso, ele acabou com os pneus duros, que eram definitivamente mais rápidos do que os McLarens e o Red Bull”.
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