A Mercedes-Benz vai arrancar, em breve, com as vendas da sua nova proposta 100% elétrica, o EQE SUV, e proporcionou aos jornalistas nacionais um primeiro contacto dinâmico, nas estradas de Madrid e arredores, com a variante mais polivalente do seu modelo 100% elétrico de médio porte, cuja oferta é composta por quatro versões, duas das quais com a assinatura
da Mercedes-AMG
Já disponível para encomenda no nosso país, o novo EQE SUV pode ser considerado como a variante mais polivalente da berlina 100% elétrica de médio porte da Mercedes. No fundo, está para o EQE, com o qual partilha a plataforma, como o EQS SUV está para o EQS; e, tal como seu “irmão mais velho”, tem no design bastante expressivo um dos seus grandes atributos, com as reduzidas projeções dianteira e traseira, e as rodas (de 19” a 22”) colocadas à face da carroçaria, a contribuírem de modo decisivo para um visual poderoso e musculado.
O estilo deste SUV não foge à imagem dos modelos EQ revelados pela marca germânica, onde se destaca a frente com um painel preto, complementado com um padrão de estrelas Mercedes e acabamento brilhante. De série, o painel apresenta-se em preto brilhante e dotado de faróis LED High Performance. A assinatura luminosa conta ainda, como opcional, com a tecnologia LED Digital Light, com assistente de máximos e feixe adaptativo com 1,3 milhões de pixéis por cada ótica tecnologia que também pode ser associada a uma opcional barra horizontal em LED entre os dois faróis.
Além de ser um dos modelos mais espaçosos da sua classe, o novo EQE SUV beneficia, ainda, de um grau elevado de digitalização e conectividade, com a Mercedes a agrupar vários dispositivos importantes em conjuntos específicos, definidos pela conjugação das linhas de design Electric Art (proposta de série, não integra qualquer revestimento em pele natural) ou AMG, e pelos pacotes de equipamento complementares Advanced, Advanced Plus, Premium e Premium Plus. Outro elemento a ter (muito) em conta é o opcional sistema de infoentretenimento MBUX Hyperscreen, composto por três ecrãs dispostos numa única superfície curva, com mais de 141 cm de largura; sendo um destes ecrãs, com 12,3”, totalmente dedicado ao passageiro, para visualização de filmes, navegação na Internet ou controlo das funções de conforto a bordo.
Nota ainda para o opcional sistema de som de alta-definição da Burmester equipado com a tecnologia Dolby Atmos, que permite usufruir de uma elevada qualidade sonora, como pudemos constatar na experiência com o EQE SUV em Madrid, embora só possamos tirar partido desta tecnologia através de aplicações instaladas no sistema MBUX, como é o caso do Apple Music.
A tecnologia do interior junta-se a versatilidade deste novo modelo 100% elétrico que conta com uma bagageira com 520 litros de capacidade, sendo que as costas dos bancos, divididas 40:20:40, podem avançar 10 graus de forma a expandir a bagageira os 580 l. No entanto, com os bancos rebatidos a capacidade aumenta para os 1 675 litros.
Motorizações de pendor desportivo
Como em qualquer modelo de propulsão exclusivamente elétrica, absolutamente determinante no EQE SUV é a sua oferta de motores, assim como a autonomia proporcionada pela bateria. Um capítulo em que a novel criação da marca da estrela pouco terá a temer, assim se possa pagar aquilo que por ela é pedido.
Assente na plataforma modular da Mercedes-EQ, destinada a modelos de maiores dimensões, o EQE SUV recorre, em todas as suas versões, à mesma bateria de iões de lítio, com dez módulos e uma capacidade útil de 90,6 kWh. Funcionando a 400V, está apta a receber carga rápida até 170 kW, podendo, em apenas 15 minutos, carregar o suficiente para percorrer 220 quilómetros, ou recuperar 80% da sua capacidade em 32 minutos.
De referir, ainda, que o inovador software de gestão da bateria foi desenvolvido pela própria Mercedes, podendo ser atualizado remotamente; e que EQE SUV está equipado, de série, com um sistema de gestão térmica com bomba de calor. Uma solução permite que o calor residual da cadeia cinemática elétrica (inversor e motor elétrico) e da bateria de alta tensão possa ser utilizado para aquecer o ar no interior do habitáculo, sendo, desta forma, possível reduzir a energia consumida pelo sistema de aquecimento, e aumentar a autonomia.
Na base da oferta está o EQE SUV 350+ de tração traseira, com 292 cv, 565 Nm de binário máximo, e uma autonomia de até 578 km. Ao passo que o EQE SUV 500 4Matic de tração integral monta um motor elétrico por eixo, para um rendimento combinado de 408 cv e 858 Nm, e uma autonomia anunciada de 540 km.
Novidade absoluta são as versões de pendor mais desportivo, que fazem deste o primeiro SUV elétrico da Mercedes-AMG, para mais disponível em dois níveis de potência, em ambos os casos com um motor por eixo e tração às quatro rodas. O EQE SUV 43 4Matic oferece 476 cv, 858 Nm e uma autonomia de até 469 km; o EQE SUV 53 4Matic+ dispõe de 625 cv e 950 Nm, e promete 3,5 segundos nos 0-100 km/h, 220 km/h de velocidade máxima, e uma autonomia de até 452 km. Para a variante de topo está, ainda, disponível, em opção, o Pack AMG Dynamic Plus, que eleva o rendimento para 687 cv e 1000 Nm, e permite atingir os 250 km/h de velocidade máxima.
Em termos de châssis, menção para as evoluídas suspensões (quatro braços na frente, multilink atrás), que, opcionalmente, podem contar com amortecimento pneumático ativo Airmatic, e regulação da altura ao solo até um máximo de 30 mm. Da lista de extras faz, igualmente, parte o eixo traseiro direcional, que permite virar as rodas posteriores até um máximo de dez graus, para aumentar a agilidade a baixa velocidade, e a estabilidade a velocidades mais elevadas. Já de série é o seletor de modos de condução Dynamic Select, com as opções Eco, Comfort, Sport e Individual – a que se junta o novo modo Offroad, nas versões de tração total 4Matic.
Ao volante
Ao entrar no habitáculo do novo EQE SUV, é fácil perceber que estamos a aceder a um ambiente altamente tecnológico e de elevado luxo, que permite facilmente encontrar uma posição de condução. Num interior bastante bem insonorizado, é fácil acompanhar tudo o que rodeia o automóvel sem tirar os olhos da estrada.
A versão testada na capital espanhola foi a EQE SUV 350 4Matic, que em Portugal só vai estar disponível por encomenda, com a qual realizamos cerca de 200 quilómetros, parte dos quais em autoestrada. Domínio em que o modelo exibiu um elevado conforto, mesmo quando o acelerador era pressionado com maior intensidade, revelando uma estabilidade notável. Já em estrada mais sinuosas, como foi o caso da Serra de Guadarrama, a caminho de San Lorenzo de El Escorial, o EQE SUV impressionou pela forma como abordou cada curva, oferecendo uma condução divertida, beneficiando para isso de uma suspensão pneumática e de um eixo traseiro direcional, que muito contribuem para a elevada qualidade de rolamento deste modelo.
Ao mesmo tempo, a resposta do motor é fracamente positiva, já que, com dois motores elétricos, que debitam 292 cv e 765 Nm, sempre que o acelerador é solicitado para rápidas manobras de ultrapassagem, o EQE SUV 350 4Matic responde de uma forma pronta e com um excelente desempenho. Nota, ainda, para a intensidade da regeneração de energia, que pode ser selecionada através das patilhas do volante, oferecendo modos de recuperação que revelaram ser bastante eficazes. Tudo com correndo para que novo modelo 100% elétrico da Mercedes seja um convite para realizar viagens longas, e desfrutar de todo o conforto a bordo, e da boa comunicação entre a máquina, o condutor e a estrada.
Quanto aos preços para Portugal, já se sabe que começam nos €91 950 para o EQE SUV 350+; e nos €103 600 para o EQE SUV 500 4Matic. Com as variantes com o selo da Mercedes-AMG a serem propostas a partir de €129 900, no caso do EQE SUV 43 4MATIC, e a partir de €144 900, no caso do EQE SUV 53 4Matic+.
