Mercedes atribuiu vários fatores à exclusão de George Russell do Grande Prêmio da Bélgica. A equipe suspeita que a tábua no carro de Russell, o W15, sofreu desgaste e contribuiu para o carro ficar abaixo do peso. Isso resultou na perda da vitória de Russell na corrida de Fórmula 1 em Spa.
Russell executou uma estratégia de corrida com uma parada em Spa-Francorchamps, ultrapassando seu companheiro de equipe Lewis Hamilton e garantindo uma dobradinha da Mercedes. No entanto, durante as verificações pós-corrida, foi descoberto que o carro de Russell pesava 1,5 quilogramas abaixo do limite mínimo de peso de 798 kg da FIA. Como resultado, ele foi inevitavelmente excluído da corrida.
A Mercedes reconheceu um erro de cálculo de sua parte. Inicialmente, eles acreditavam que o desgaste aumentado dos pneus devido a uma parada a menos poderia explicar o déficit de peso. No entanto, investigações adicionais revelaram que o desgaste da tábua e até mesmo a perda de peso de Russell também foram fatores contribuintes.
Andrew Shovlin, Diretor de Engenharia de Pista da Mercedes, expressou decepção com a situação. A equipe está trabalhando atualmente para entender exatamente o que aconteceu e está coletando dados sobre os pesos de diferentes componentes. Durante uma corrida, um carro pode perder peso devido ao desgaste dos pneus, desgaste da tábua, desgaste dos freios e consumo de óleo. Além disso, os próprios pilotos podem perder peso, e nesta corrida em particular, Russell teve uma perda significativa de peso.
Shovlin esclareceu que os carros de Russell e Hamilton pesavam o mesmo antes da corrida, portanto, não havia motivo para antecipar esse problema. A discrepância surgiu porque o carro de Russell teve um desgaste maior dos pneus, resultando em uma perda maior de material na tábua.
A Mercedes pretende analisar os dados coletados e aprimorar seus processos para evitar incidentes semelhantes no futuro. Shovlin também rejeitou as alegações de que o carro mais leve de Russell lhe proporcionou uma vantagem significativa em termos de tempo de volta em comparação com Hamilton. Embora haja um ganho associado a um carro mais leve, a diferença no tempo de volta é mínima, chegando a centésimos de segundo por volta. A pequena diferença de peso de um ou dois quilos não impacta significativamente os tempos de volta.
