É oficial: a Mercedes-Benz irá revelar ao mundo a atualização de meio de ciclo da mais recente geração do seu topo de gama já na próxima semana, mais concretamente, na quinta-feira, 29 de janeiro. E os primeiros detalhes acerca do renovado Classe S foram divulgados por nada menos do que Ola Källenius, CEO do fabricante de Estugarda, num vídeo propositadamente gravado para o efeito, em conjunto com o criador de conteúdos canadiano Justin Tse, e em que até participa, de “surpresa”, em videochamada, Roger Federer, o suíço vencedor de mais uma centena de torneios ATP, e número 1 mundial durante 310 semanas, o mais longo de sempre para qualquer tenista.
De regresso ao revisto Classe S, o responsável máximo pela marca germânica garante que o modelo irá guindar o luxo sofisticado e discreto a um novo patamar. E anuncia que mais de metade dos respetivos componentes (cerca de 2700), ou são novos, ou profundamente revistos – incluindo a estrela no capot, pela primeira vez iluminada, ausente do exemplar, ainda bastante camuflado, que a Mercedes divulgou do Classe S de 2026, mas presente nas unidades de produção em série. Ao mesmo tempo, a grelha será maior do que a anterior, e o “novo visual orientado para o estatuto e para o prestígio”, aqui se destacando os novos grupos óticos dianteiros e traseiros, em ambos os casos com a iluminação a replicar a estrela de três pontas que identifica o construtor alemão.
Passando ao interior, e a par de novas soluções de personalização, desenvolvidas ao abrigo do programa “Manufaktur Made to Measure”, o Classe S será o primeiro Mercedes a fazer uso do novo sistema operativo MB.OS da marca, anunciado como o “super-cérebro” do automóvel, e concebido para proporcionar uma experiência mais intuitiva e personalizada aos utilizadores – sendo o “motor” do sistema de infoentretenimento MBUX, que é de admitir possa contar com inéditos ecrãs de grandes dimensões. Outros elementos a reter, os cintos de segurança aquecidos (tecnologia fornecida pela ZF, que promete aumentar o conforto e a segurança), o modelo estar pronto para oferecer condução autónoma de nível 4, adiantando Ola Källenius que “de facto, já estamos a realizar os primeiros testes deste sistema nas ruas. Neste particular, o céu é o limite. Dos mais sofisticados sistemas de assistência à condução, nos quais o condutor ainda mantém o controlo, mas o veículo ajuda a lidar com qualquer situação, até automóveis que, literalmente, conduzem sozinhos”.
Dinamicamente, importa sublinhar que a Mercedes efetuou melhoramentos em todos os grupos motopropulsores que comporão a oferta do atualizado Classe S nesta matéria. Merecendo destaque obrigatório o novo V8 com cambota plana (M177 Evo) que animará o S 580 4Matic: graças às modificações operadas nos turbocompressores, e no sistema de injeção de gasolina, não só disponibilizará 530 cv e 730 Nm, como fica a promessa de oferecer uma melhor resposta, um maior refinamento, e uma superior eficiência, assim como um sistema mild hybrid capaz de garantir uma extraordinária suavidade da função start/stop.
Já as versões S 450 4Matic e S 500 4Matic contarão com os serviços de um seis cilindros a gasolina dotado da função “overtorque”, que entra em ação quando se pressiona de forma substantiva o acelerador, como, por exemplo, nas ultrapassagens; sendo esta a unidade motriz presente, também, no S 580 e 4Matic, a derivação híbrida plug-in, capaz de percorrer cerca de uma centena de quilómetros em modo totalmente elétrico. Por seu turno, as variantes S 350 d 4Matic e S 450 d 4Matic montarão o seis cilindros em linha turbodiesel, já capaz de cumprir as futuras normas de proteção ambiental, e equipado com o primeiro catalisador aquecido eletricamente destinado a um automóvel de produção em série, capaz de contribuir para a eliminação de poluentes emitidos pelo escape de forma mais rápida e eficiente do que os convencionais.
Por fim, mas não pouco relevante, a função “Intelligent Damper Control” oferecida pela suspensão adaptativa Airmatic, com molas pneumáticas e amortecimento eletrónico. O sistema faz uso de dados recolhidos por outros automóveis da Mercedes que circulam nas imediações, para antecipar irregularidades como tampas de esgoto, bandas sonoras, entre outras, ajustando, em consonância, o amortecimento para manter inalterado o conforto de marcha.
