A Mercedes-AMG apresentou o SL 63 S E Performance, o descapotável mais potente de sempre da casa da estrela, com 816 cv e 1420 Nm, resultantes da combinação dos 612 cv e 850 Nm entregues pelo conhecido motor V8 biturbo de 4,0 litros que equipa várias dos seus modelos, com os 204 cv e 320 Nm fornecidos pelo motor elétrico instalado no eixo traseiro.
Valores que se traduzem numa aceleração 0-100 km/h cumprida em 2,9 segundos, e numa velocidade máxima de 317 km/h, e para cujo alcançar também contribuem a caixa pilotada Speedshift MCT 9G, de dupla embraiagem e nove velocidades, assim como o sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+, a suspensão Active Ride Control, com controlo ativo do rolamento da carroçaria, e o eixo traseiro direcional.
Por seu turno, o motor elétrico a 400 V, com tecnologia derivada da utilizada nos monolugares de F1, é alimentado por uma bateria de alta performance com 6,1 kWh de capacidade, capaz de garantir uma autonomia de até 13 km em modo 100% elétrico, e passível de ser carregada através do carregador de bordo de 3,7 kW – ao passo que o sistema de recuperação de energia, também idêntico ao utilizado na F1, permite recuperar até 100 kW, através de quatro níveis de intensidade da recuperação energética.
O novo SL 63 SE Performance conta com oito modos de condução: Elétrico, Bateria Hold, Conforto, Suavidade, Sport, Sport+, Race e Individual. Cada um destes modos, pode ser ativado diretamente no sistema de infoentretenimento ou no volante, e permitem ajustar diversos parâmetros como a direção, amortecedores, acelerador, bem como o som do sistema de escape desde roadster.
Para além disso, os engenheiros da Mercedes-AMG dotaram o SL 63 E Performance também de uma série de soluções aerodinâmicas ativas, entre as quais se destacam o perfil dianteiro carbono (reage aos modos de condução selecionados, estendendo-se automaticamente para baixo cerca de 40 mm, a partir dos 80 km/h, por forma a criar o chamado efeito Venturi, que empurra o “automóvel” para a estrada) e o defletor traseiro extensível, dotado de cinco novas posições.
Já para travar este poderoso cabrio do tipo 2+2, os discos carbonocerâmicos, incluídos de série, contam com 420 mm de diâmetro e pinças de seis pistões na frente, e com 380 mm de diâmetro atrás, “escondidos” atrás de jantes de 20’’ (opcional mente, de 21’’).
A par do elevado potencial dinâmico, o novo descapotável da Mercedes-AMG prima, ainda, pela imagem bastante musculada, com vários pormenores em vermelho, um difusor de grandes dimensões, e duas ponteiras de escape duplas de formato trapezoidal em cada extremidade do para-choques posterior.
No habitáculo, este descapotável mantém a configuração de 2+2, estando equipado com bancos desportivos AMG, que podem ser em couro Nappa de um ou dois tons, que estão dotados de ajuste elétrico, e que podem ser combinados com o pack Energizing Plus, que acrescenta funções de massagem e iluminação ambiente.
Nota ainda para o sistema de infoentretenimento MBUX, com uma série de gráficos específicos para esta versão híbrida plug-in, que permite visualizar em tempo real os fluxos de energia dos motores de combustão e elétrico.
A Mercedes-AMG lembra ainda que graças ao programa de personalização Manufaktur é possível ainda adicionar alterações especiais ao interior e ao exterior do novo SL63 S E Performance.
