Max Verstappen: Poderia Ele Dominar o Campeonato de F1 com os Racing Bulls?
No eletrizante mundo da Fórmula 1, a questão na mente de todos esta temporada é: E se Max Verstappen tivesse trocado o seu lugar na Red Bull Racing por um lugar nos Racing Bulls? O debate desencadeou uma discussão acesa entre fãs e especialistas, com o ex-piloto de F1 Ralf Schumacher a afirmar audaciosamente que Verstappen poderia potencialmente lutar pelo campeonato ao volante do carro da equipa júnior.
Schumacher apresentou o seu argumento no podcast Backstage Boxengasse, afirmando: “Quase diria que Max poderia teoricamente lutar pelo campeonato com esse carro. O carro é simplesmente mais amplo em seu alcance, por isso pode-se fazê-lo funcionar em qualquer circuito.” Esta perspetiva tentadora deixou os fãs em alvoroço, especulando sobre a pura dominância que Verstappen poderia desencadear se aproveitasse a sua experiência nos Racing Bulls.
Uma análise da classificação atual revela que as previsões de Schumacher não são apenas palavras vazias. Liam Lawson, a correr pelos Racing Bulls, acumulou impressionantes 20 pontos, enquanto o seu homólogo na Red Bull, Yuki Tsunoda, teve dificuldades em garantir apenas nove. Esta comparação estatística levanta sobrancelhas e alimenta o debate sobre se a presença de Verstappen poderia ter impulsionado os Racing Bulls na corrida pelo título.
No entanto, a ideia de Verstappen testar as águas com o VCARB 02 é um não-início para a Red Bull. O diretor da equipa, Helmut Marko, não perdeu tempo em rejeitar a noção, afirmando: “Não,” quando questionado se alguma vez tinham contemplado tal movimento. O medo? Que isso minasse a afirmação da Red Bull de que as duas equipas operam de forma independente. Com ambas as equipas sob a alçada da Red Bull GmbH, os riscos são elevados, e qualquer sobreposição poderia levar a um escrutínio sério.
Até David Coulthard, o experiente comentador da F1, se pronunciou sobre o tema, expressando ceticismo quanto aos potenciais benefícios de um teste de Verstappen com os Racing Bulls. “Eles têm dados. Os dados são baseados em toda a informação factual. Eles saberão como os dois carros se comparam,” afirmou. No entanto, Coulthard continua confiante de que Verstappen brilharia em qualquer carro, prevendo: “Bastariam apenas duas voltas a Max para extrair o máximo de qualquer um desses carros.”
À medida que a conversa continua, ambas as equipas parecem estar firmes nas suas posições. Laurent Mekies da Red Bull enfatizou as diferenças significativas nos designs dos carros, afirmando: “Sabem, de onde os carros vêm é demasiado diferente para que alguém possa transferir algo de um carro para outro.” Ele acrescentou que a beleza da F1 reside no caminho de desenvolvimento único de cada equipa, sublinhando as dinâmicas complexas em jogo.
O que é inegável é que a Racing Bulls criou um carro que parece ser mais indulgente do que o afiado Red Bull. Enquanto o RB21 exibe um potencial máximo mais elevado, exige um piloto capaz de navegar na sua estreita janela de desempenho—uma área onde Verstappen provou ser imbatível. Alan Permane, sucessor de Mekies na Racing Bulls, ofereceu uma perspetiva intrigante sobre o design do seu carro, sugerindo que pode ser mais fácil para os engenheiros otimizar, dando-lhes assim uma vantagem de desempenho.
Os fãs não podem deixar de se perguntar: Poderia Verstappen ter libertado ainda mais velocidade no VCARB 02? Em Zandvoort, Isack Hadjar terminou apenas a dois segundos de Verstappen após 72 voltas, suscitando especulações sobre as capacidades de Verstappen no carro da equipa júnior. No entanto, Permane refutou a ideia de que o VCARB 02 é, por natureza, uma máquina amigável para novatos, afirmando: “Acho que é o que descobrimos durante o inverno… um carro que um piloto de topo também acharia confortável de conduzir.”
Apesar da tentadora possibilidade de ver Verstappen num VCARB 02, a dura realidade é que isso continua a ser uma fantasia. A política interna da F1, combinada com a necessidade de independência entre as equipas, torna tal teste improvável. Curiosamente, isso nem sempre foi o caso; em 1997, Michael Schumacher testou um Sauber enquanto já conduzia para a Ferrari, mostrando uma época em que a independência das equipas não era tão ferozmente protegida.
À medida que a temporada de 2025 se desenrola, os fãs ficam a ponderar os “e se” da carreira de Verstappen. A visão dele na Racing Bulls, a lutar pelo campeonato, permanecerá um emocionante devaneio—um que dança tantalizantemente fora de alcance no intrincado mundo da política da Fórmula 1.
