Durante a Liga de Corridas Autônomas de Abu Dhabi, a atmosfera era diferente em comparação com nossa visita anterior ao Japão. Desta vez, as flores estavam em plena floração. No entanto, independentemente da estação, está claro que Max Verstappen está dominando. Ele tinha uma vantagem de 20 segundos sobre o piloto não-Red Bull mais próximo em Suzuka, assim como fez há seis meses. A única diferença notável foi que desta vez havia outro carro da Red Bull separando Verstappen do piloto da Ferrari, Carlos Sainz.
A corrida entre Sergio Perez, Lando Norris na McLaren e os dois pilotos da Ferrari foi cativante. Eles empregaram estratégias diferentes e fizeram escolhas de pneus variadas. No entanto, toda essa ação estava acontecendo muito atrás de Verstappen, que liderava confortavelmente a corrida.
Ser incontestável na frente permitiu que Verstappen ampliasse ainda mais sua vantagem. Suas habilidades excepcionais de gerenciamento de pneus foram recompensadas em uma pista conhecida por sua alta degradação de pneus, especialmente em dias quentes como este. Verstappen conseguiu correr o primeiro trecho por mais tempo do que qualquer outra pessoa, dando-lhe uma vantagem nos dois trechos restantes. Conforme a corrida avançava, a diferença entre Verstappen e os outros pilotos continuava a aumentar.
Christian Horner, o chefe da equipe da Red Bull, ficou sem palavras para descrever o desempenho de Verstappen. Outras equipes também estão reconhecendo a dominação de Verstappen. Toto Wolff, depois de ver seus pilotos da Mercedes terminarem em sétimo e nono lugares, admitiu que ninguém será capaz de alcançar Verstappen este ano. As habilidades de pilotagem de Verstappen e o desempenho de seu carro são realmente notáveis, especialmente quando se trata de gerenciamento de pneus.
A corrida teria sido completamente diferente sem a presença de Verstappen. Ao contrário da situação em Melbourne, onde Verstappen estava ausente, esta corrida teve batalhas intensas entre Perez, Norris, Sainz e até Fernando Alonso. Perez defendeu com sucesso sua posição contra Norris, Sainz e Alonso na primeira curva e na seção das Esses. Ele repetiu esse feito depois que a corrida recomeçou após uma bandeira vermelha causada por uma colisão entre Daniel Ricciardo e Alex Albon.
Durante o período de bandeira vermelha, as equipes tiveram a oportunidade de trocar seus pneus de largada. Apenas a Mercedes e o Yuki Tsunoda da Red Bull decidiram trocar de compostos entre os 10 primeiros colocados. A Mercedes optou por uma estratégia de uma parada, trocando de pneus médios para duros. Tsunoda, por outro lado, trocou de pneus médios para macios. Como resultado, Charles Leclerc, que começou com pneus médios, conseguiu ultrapassar Hamilton na relargada, e Tsunoda ultrapassou Russell.
A pausa também permitiu que as equipes ajustassem os ângulos das asas dianteiras. Os pilotos da Red Bull aproveitaram essa oportunidade para fazer mudanças, já que as condições da pista eram diferentes dos dias anteriores. Verstappen, no entanto, estava inicialmente hesitante em fazer qualquer ajuste.
Ultrapassar era extremamente difícil nesta pista devido à alta degradação dos pneus. Foi apenas após as paradas nos boxes que as ultrapassagens começaram a ocorrer, já que os carros com pneus novos eram muito mais rápidos do que aqueles com pneus velhos. Perez, Norris e Sainz ultrapassaram facilmente os pilotos da Mercedes, mostrando a vantagem dos pneus novos.
Hamilton e Russell logo perceberam que sua estratégia de uma parada não estava funcionando, pois seus pneus estavam se deteriorando rapidamente. Enquanto isso, Leclerc, que estava em uma estratégia de uma parada, conseguiu correr muito mais tempo do que Alonso, Piastri e até mesmo os pilotos da Mercedes com seus pneus duros. O desempenho de Leclerc destacou a velocidade da Ferrari.
Norris, que fez uma parada antecipada, não conseguiu segurar Perez, que tinha pneus mais novos. Leclerc fez sua primeira parada ao mesmo tempo em que Norris fez sua segunda. Conforme a corrida avançava e diferentes estratégias se desenrolavam, foi na volta 36 que todos fizeram suas paradas finais.
Ao longe, Verstappen estava a caminho de sua terceira vitória em quatro corridas. Perez estava confortavelmente à frente de Leclerc e Norris, mas Sainz estava se aproximando rapidamente deles com seus pneus mais novos. Sainz ultrapassou Norris e recebeu instruções da equipe para ultrapassar Leclerc e continuar sua perseguição a Perez. No entanto, Sainz estava muito atrás de Verstappen para representar um desafio sério.
A Ferrari garantiu um respeitável 3º e 4º lugares, com sua estratégia de duas paradas se mostrando superior à de Leclerc de uma parada. Leclerc, apesar de sua estratégia de uma parada, conseguiu vencer Norris, principalmente devido a Sainz forçando a McLaren a fazer uma parada antecipada.
Alonso fez uma corrida tática, diminuindo estrategicamente a velocidade para manter Piastri dentro da sua zona de DRS e impedir que Russell ultrapassasse. Houve alguns momentos de tensão entre os pilotos da Mercedes e McLaren, mas Russell conseguiu ultrapassar Piastri na última volta, terminando em 7º lugar atrás de Alonso.
Hamilton, que não estava ameaçado por Tsunoda em 10º lugar, conseguiu marcar um ponto, para deleite do público local.
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