Piloto da equipe Haas F1 Team, Kevin Magnussen, pede uma revisão do sistema atual de pontos de penalidade na Fórmula 1. O apelo de Magnussen surge à medida que ele enfrenta a possibilidade de receber uma proibição de corrida devido à acumulação de pontos por vários incidentes. O esquema de pontos de penalidade, introduzido em 2014, foi projetado para punir reincidentes e servir como um elemento dissuasor. No entanto, nenhum piloto alcançou até agora o limite de 12 pontos em um período de 12 meses para desencadear uma proibição. As penalidades recentes de Magnussen no Grande Prêmio de Miami o colocaram à beira dessa punição, forçando-o a evitar qualquer infração adicional nas próximas 18 corridas.
Durante o fim de semana do Grande Prêmio de Miami, Magnussen recebeu várias penalidades, acumulando três pontos de penalidade. Esses pontos foram resultado de cortar as curvas na corrida Sprint, especificamente para impedir que Lewis Hamilton ultrapassasse. Embora Magnussen aceite as consequências de suas ações, ele acredita que é injusto que ele possa ser banido por infrações tão pequenas dos limites da pista.
Expressando sua insatisfação com as regras atuais, Magnussen afirmou: “O fato de eu poder enfrentar uma proibição de corrida por cruzar algumas linhas brancas na pista, questiono se isso é justificado. No entanto, entendo que essas são as regras pelas quais devemos cumprir. No entanto, acredito que há espaço para melhorias, não apenas em termos do sistema de pontos. Com o aumento do número de corridas, uma infração menor pode levar a uma proibição de corrida. Essa é minha perspectiva.”
O apelo de Magnussen à FIA destaca suas preocupações com a gravidade das penalidades por violações dos limites da pista. Ele sugere que o sistema atual pode não refletir adequadamente a natureza das infrações e as consequências potenciais enfrentadas pelos pilotos. À medida que a Fórmula 1 continua a evoluir, é crucial considerar e abordar áreas onde melhorias podem ser feitas para garantir justiça e proporcionalidade no esporte.
Magnussen acredita que instruir as equipes a se comunicarem com seus pilotos e pedir-lhes para cederem suas posições em situações como a que ele experimentou em Miami poderia oferecer uma solução viável para o problema.
“O cenário ideal seria a FIA emitir uma diretriz para que devolvêssemos as posições e, em seguida, impor consequências severas por não cumprir, garantindo que seja feito”, expressou ele.
“Acredito que isso se torne excessivamente complicado e as consequências se tornam muito severas. Deve haver alguma margem para empurrar os limites e depois se recuperar disso. Atualmente, se for considerado uma vantagem injusta e uma penalidade de drive-through for dada, não acho que seja justo.”
Magnussen também identificou o aumento das áreas de escape asfaltadas como um fator contribuinte, sugerindo que o problema poderia ser amenizado incorporando grama ou cascalho em vez disso.
“As pistas também desempenham um papel significativo”, acrescentou.
“Corri na IndyCar e em carros esportivos na América, completando um campeonato inteiro lá, e uma coisa que me chamou a atenção foi a grande diferença entre essas pistas e as pistas de Fórmula 1. Os carros lá também são baixos, e experimentamos muitos solavancos nos carros esportivos. Não vejo muita diferença.
“Estou cercado por muitos pilotos aqui, mas sinto que nós da Fórmula 1 somos muito sensíveis às condições da pista. Pessoalmente, gosto de pistas irregulares, prefiro elas, mas em termos de corrida, pistas com grama ou cascalho nas áreas externas naturalmente impõem limites que resolvem esses problemas. Acredito que isso também seja uma preocupação na Fórmula 1, apenas as pistas em geral.”
Magnussen admitiu ter empregado táticas controversas semelhantes à que ele usou em Jeddah para apoiar as chances de seu companheiro de equipe da Haas, Nico Hulkenberg, de marcar pontos.
No entanto, o ex-piloto da McLaren reconheceu que precisará ajustar sua abordagem nas próximas corridas para evitar consequências.
Quando perguntado se ele vai modificar seu estilo de pilotagem para evitar ações disciplinares, Magnussen respondeu: “Acho que da próxima vez pode levar a uma proibição de corrida, então acredito que terei que fazer isso. Mas não tenho certeza.
“Essas situações em que tive que desempenhar um papel de apoio para meu companheiro de equipe provaram ser benéficas para nós. Foi valioso.
“Não gosto particularmente das regras atuais que permitem essa possibilidade. Eu preferiria que fosse impossível completamente.
“Mas como as regras são o que são, e eu não as criei, acho que há aspectos que precisam ser reavaliados. Pessoalmente, acumulei 10 pontos, então sim, tenho que ter cuidado para não receber uma proibição de corrida.”
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