A Lotus anunciou que o novo Emeya passou com distinção nos testes de desenvolvimento, realizados ao longo de três anos em 15 países e dois continentes.
O modelo totalmente elétrico tem por base a mesma plataforma e cadeia cinemática do Eletre, o primeiro SUV 100% elétrico da Lotus, ou seja, está dotado da conhecida Electric Premium Architecture (EPA), uma variante da Sustainable Experience Architecture (SEA) que os chineses da Geely desenvolveram para os modelos elétricos de outras marcas do grupo, como a Volvo ou a Zeekr, o que permite que a nova berlina desportiva faça uso na versão mais potente, de dois motores elétricos, um por eixo, que permitem debitar uma potência combinada de 905 cv e um binário máximo de 985 Nm.
Nos testes de inverno realizados no Círculo Polar Ártico, para certificação de componentes a temperaturas que variam entre os -25º C e os -40º C, os engenheiros da marca britânica confirmaram que o Emeya pode funcionar nas condições mais adversas, tendo testado ao limite o chassi, suspensões, direção, travões e controlo de tração e estabilidade, para garantir a estabilidade do veículo em diversas condições e em superfícies como gelo e neve.
Para além do frio extremo, Emeya também suportou condições de elevado calor com temperaturas de 40 graus positivos, em testes no Oriente Médio, Estados Unidos e na Austrália, onde a bateria de 102 kWh, que pode ser recarregado a 350 kW, para percorrer 600 km, isto segundo o método norte-americano EPA, foi colocada à prova.
“O Emeya é o derradeiro grand tourer totalmente elétrico, concebido e desenvolvido para proporcionar a melhor experiência de condução aos nossos clientes, 365 dias por ano e em todas as condições”, refere Sylvain Verstraeten, responsável da Lotus pela linha de desenvolvimento do Emeya.
Já se sabe que após um programa de testes extenso, a Lotus vai começar a produzir o novo Emeya este ano na China e que as primeiras entregas do desportivo 100% elétrico estão previstas para 2025.
