A Lexus apresentou em estreia mundial uma série de novos protótipos elétricos, que mostram que a marca nipónica está a acelerar o passo rumo à mobilidade elétrica com vários modelos previstos para serem lançados ainda nesta década.
Um dos protótipos apresentado no Salão de Tóquio (Japan Mobility Show) foi o LF-ZC, uma berlina elétrica que está prevista chegar ao mercado em 2026.
Lexus Future Zero-emission Catalyst – é o nome completo deste concept que apresenta proporções elegantes, um baixo centro de gravidade, um habitáculo espaçoso e um design que une a funcionalidade e a estética, e com o qual a marca nipónica quer promover uma experiência estimulante ao volante.
O LF-ZC apresenta-se com um comprimento de 4.75 metros, uma largura de 1.88 m, uma altura de 1.39m e uma distância entre eixos de 2.89 m
O protótipo da futura geração de elétricos da Lexus destaca-se por um design aerodinâmico que, segundo a marca, permite um coeficiente de arrasto inferior a 0,2, o que, por sua vez, contribui para maximizar a eficiência e a autonomia.
A marca confirmou que a versão topo de gama do LF-ZC de produção vai disponibilizar uma autonomia de 1000 km, a que se vão juntar versões com autonomias mais reduzidas.
No habitáculo destaca-se um volante em manche, que deixa antever o uso do sistema steer-by-wire que a Lexus estreou no RZ. Para além disso, atrás da manche surge um painel de instrumentos de menor dimensão que os atuais.
Já as principais funções disponibilizadas ao condutor, foram agrupadas em dois ecrãs digitais ao alcance do braço do condutor. O ecrã da esquerda conta o seletor da caixa de velocidades, bem como os sistemas de segurança e assistência à condução e os modos de condução. Já no ecrã da direita está o sistema de infoentretenimento, as funções de climatizam e o sistema de reconhecimento de voz de nova geração que faz uso da tecnologia de inteligência artificial (IA), o que segundo a Lexus vai permitir para prestar um serviço equivalente a falar com um assistente pessoal, que responde rapidamente às instruções e oferece sugestões úteis e flexíveis.
Existe também um género de head-up display mais avançado que projeta informações no para brisas, bem como espelhos retrovisores laterais digitais, que segundo a Lexus minimiza as perdas de atenção do condutor.
Para o passageiro da frente está disponível um ecrã que pode ser usado como sistema de infoentretenimento com acesso a outras aplicações de entretenimento.
Este LF-ZC 100% elétrico tem por base uma nova arquitetura que vai servir os futuros modelos elétricos a bateria da Lexus e da Toyota, e que conta com baterias prismáticas de última geração, que segundo a marca nipónica, oferecem maior eficiência energética e que estão localizadas na parte central do veículo.
Para além disso, o baixo perfil da bateria contribui igualmente para uma maior flexibilidade de design do veículo, ajudando a garantir um baixo centro de gravidade para uma melhor dinâmica de condução, o que torna uma silhueta mais atraente.
A Lexus não revelou detalhes sobre a motorização deste protótipo, limitando-se a confirmar que o LF-ZC vai dispor de uma versão com um motor e tração traseira e vai contar com uma variante de dois motores elétricos e tração nas quatro rodas.
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