A Ferrari SF-25, que será conduzida por Lewis Hamilton na próxima temporada de F1 2025, tem gerado algumas preocupações no mundo dos desportos motorizados. O antigo diretor técnico da F1, Gary Anderson, expressou preocupações sobre o potencial de desempenho do carro, sugerindo que pode não ser uma melhoria significativa em relação ao veículo da Mercedes que Hamilton conduziu na última temporada.
Hamilton, indiscutivelmente o piloto mais condecorado na história da F1, com sete Campeonatos do Mundo que igualam o recorde e mais de 100 vitórias em corridas e pole positions, está agendado para fazer a sua estreia com a Ferrari no Grande Prémio da Austrália na próxima semana. Isto surge após a sua mudança de alto perfil da Mercedes durante o inverno, numa movimentação que promete agitar o panorama da F1.
No entanto, a Ferrari SF-25 não impressionou nos recentes testes de pré-temporada no Bahrein, levando Anderson a questionar a sua competitividade. As impressões iniciais indicam que o carro pode não ser tão ‘amigo do piloto’ como se esperaria. Vale a pena notar que Hamilton conseguiu apenas duas vitórias desde 2022 com a Mercedes, enquanto a equipa lutava para se adaptar às regras de efeito de solo da F1.
A mudança de Hamilton para a Ferrari foi vista por muitos como uma oportunidade para ele garantir um oitavo título sem precedentes. No entanto, o desempenho da SF-25 no Bahrein lançou uma sombra sobre essas expectativas. De acordo com o PlanetF1.com, a Ferrari está atualmente prevista para ficar atrás da McLaren, Red Bull e Mercedes na ordem de classificação inicial da F1 2025.
Anderson observou que a Ferrari SF-25 parecia ter dificuldades na pista, com Hamilton a cometer erros pouco característicos. Ele expressou dúvidas sobre se o novo carro da Ferrari é uma melhor opção para Hamilton do que a Mercedes que ele conduziu na última temporada, que teve a sua quota parte de problemas.
Adicionando às preocupações, foi relatado que Charles Leclerc, o colega de equipa de Hamilton, também enfrentou dificuldades com o comportamento imprevisível do SF-25 no Bahrain. O equilíbrio do carro mudou de subviragem, que é a preferência de Leclerc, para sobreviragem devido a alterações implementadas durante o inverno, causando uma queda na confiança de Leclerc no veículo.
A equipa técnica da Ferrari, liderada por Loic Serra, está supostamente a deixar pedra sobre pedra na sua busca para entender e corrigir os problemas do SF-25 antes do GP da Austrália. O regresso a um layout de suspensão dianteira em pullrod, um conceito favorecido pela McLaren e pela Red Bull, é uma das principais mudanças que a equipa espera aproveitar para melhorar o desempenho.
Apesar das impressões iniciais alarmantes, é crucial lembrar que ainda é cedo. A equipa da Ferrari é conhecida pela sua busca incansável pela excelência, e ainda há muito espaço para desenvolvimento e melhoria à medida que a temporada avança.
Alex Brundle, o piloto de corridas e filho do comentador da Sky F1 Martin Brundle, foi um dos primeiros a comentar sobre a difícil manobrabilidade do SF-25. Ele notou que o carro parecia “realmente, realmente mau” na pista, dando ainda mais credibilidade às preocupações de Anderson.
Em conclusão, com Hamilton a admitir no final do ano passado que já “não é rápido”, o desempenho do Ferrari SF-25 deverá desempenhar um papel crucial na definição da trajetória da sua carreira. É claro que todos os olhos estarão postos na Ferrari e em Hamilton quando a temporada de F1 de 2025 começar, e os fãs estarão ansiosos para ver como a história se desenrola.
