O monegasco expressou decepção por usar dois jogos de pneus na primeira sessão de classificação, o que teve um impacto negativo em seu desempenho na terceira sessão. Apesar desse contratempo, ele reconheceu que, no geral, foi uma boa sessão de classificação e um começo positivo para o ano. Em comparação com o ano anterior, ele acredita que estão em uma posição melhor. No entanto, ele enfatizou a necessidade de avaliar o ritmo de corrida para a corrida de amanhã.
Na segunda sessão de classificação, o tempo de volta de Leclerc foi comparável ao de Max na terceira sessão, indicando que o potencial estava lá. No entanto, o uso de pneus usados na terceira sessão interrompeu o ritmo deles e resultou em um pequeno contratempo. No entanto, Leclerc continua otimista em relação ao progresso deles e reconhece que a Red Bull ainda está à frente em termos de ritmo de corrida.
Passando para o carro irmão, Carlos Sainz, que está em sua última temporada com a Ferrari, garantiu o quarto tempo mais rápido, apenas um décimo atrás de seu companheiro de equipe Leclerc. Sainz descreve isso como uma sessão de classificação decente e expressa confiança em seu ritmo de corrida melhorado em comparação com o ano anterior. Ele está ansioso para ver onde estão em termos de ritmo e está determinado a começar a temporada de forma positiva.
No início de sua segunda temporada liderando a Ferrari, Fred Vasseur reflete sobre o desempenho de sua equipe durante os eventos de sexta-feira no Bahrein. Apesar de estar em primeiro lugar durante o Q1 e Q2, eles não conseguiram garantir uma posição de destaque no Q3. No entanto, Vasseur continua otimista em relação ao desempenho geral da equipe, observando que foram competitivos em todas as sessões. Seguindo em frente, eles estão ansiosos para avaliar seu desempenho durante as corridas longas e ainda estão incertos sobre os níveis de combustível devido aos desafios de interpretar os testes de inverno. Vasseur sugere que a Red Bull possa enfrentar mais pressão de outras equipes este ano em termos de estratégia e decisões de configuração. Olhando para a frente para a corrida, o foco principal deles está em seu próprio desempenho e garantir uma degradação consistente dos pneus. O objetivo deles é garantir o maior número possível de pontos e não deixar nenhum para trás.
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