A equipe italiana emergiu como vencedora em uma corrida árdua e desafiadora que levou cada competidor ao limite e além. Nove Hypercars conseguiram se manter na mesma volta do líder quando a bandeira quadriculada sinalizou o fim da 92ª edição deste evento prestigioso.
Vale ressaltar que nenhum dos 63 carros no grid teve uma corrida tranquila. No entanto, o impressionante campo de 23 Hypercars cativou a atenção de quase 400.000 fãs que se reuniram de todos os cantos do mundo no circuito de Sarthe. O evento foi organizado impecavelmente e se transformou em um espetáculo incrível.
Na pista, a equipe Gazoo Toyota Racing, antiga vencedora cinco vezes, ficou em segundo lugar mais uma vez. Nyck de Vries, Kamui Kobayashi e Jose Maria Lopez seguiram de perto o vitorioso Ferrari 50 em seu GR010 Hybrid número 7. O segundo Ferrari 51, conduzido por Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi, completou o pódio.
Eles conseguiram segurar Kevin Estre, Andre Lotterer e Laurens Vanthoor, da Penske Porsche, por apenas um segundo. Sebastien Buemi, Ben Hartley e Ryo Hirakawa terminaram em segundo lugar pela Toyota, enquanto Matt Campbell, Michael Christensen e Fred Makowiecki conquistaram o sexto lugar pela Porsche.
Earl Bamber, Alex Lynn e Alex Palou garantiram o sétimo lugar para a Cadillac, com os dois JOTA 963s e o novo Hypercar da Lamborghini completando o top dez. Dois Peugeots, o segundo Lamborghini e o Isotta Fraschini seguiram na 14ª posição. A corrida foi repleta de intrigas, e as condições sempre mutantes testaram as habilidades de sobrevivência dos participantes, embora tenha sido marcada por inúmeros incidentes do safety car que duraram horas.
Desde o início, a Ferrari lançou um ataque agressivo. O carro número 50 subiu rapidamente para o segundo lugar, seguindo o Porsche de Kevin Estre, que havia roubado a pole position, antes de ultrapassá-lo. O segundo Ferrari 51 também subiu rapidamente para o segundo lugar, deixando Estre, o Ferrari 83 da AF Corse e o Toyota 8 para trás. As duas primeiras etapas foram tranquilas, sem grandes dramas, mas a chuva começou a cair durante as terceiras paradas nos boxes, obrigando vários carros a trocar para pneus de chuva, apesar da maior parte da pista continuar seca.
A decisão se mostrou incorreta. O par de Ferraris, Robert Kubica no carro amarelo e o carro 50, demonstraram isso ao permanecerem com pneus slick e estabelecerem uma vantagem substancial, que mantiveram por algumas horas. No entanto, a liderança na pista flutuava à medida que o grupo perseguidor, que havia voltado aos pneus secos, não estava em sincronia com a estratégia ideal e assumia a liderança a cada vez que os líderes atuais faziam paradas nos boxes. Esse padrão se repetiu algumas voltas depois.
Chuvas leves intermitentes não tiveram impacto na corrida, pois a situação permaneceu a mesma, com os Ferraris amarelo e vermelho 50 liderando até a noite. A dinâmica da corrida mudou quando a noite caiu. Kubica no Ferrari amarelo líder colidiu com o BMW 20 que estava ultrapassando, fazendo com que Robin Frijns batesse nas barreiras no final da reta Mulsanne.
O safety car foi acionado e permaneceu na pista por duas horas enquanto os oficiais de Le Mans reparavam as barreiras até pouco depois da meia-noite. Quando a corrida recomeçou, Kubica recebeu uma penalidade de 30 segundos por seu envolvimento no acidente com o BMW. Isso deixou o Ferrari amarelo envolvido em uma intensa batalha pela liderança contra os Toyotas, Porsches mais rápidos e os Ferraris vermelhos na frente. Chuva intensa e neblina espessa forçaram o safety car a retornar por um período prolongado até o amanhecer.
A corrida finalmente recomeçou em condições de bandeira verde ao amanhecer, com a liderança mudando constantemente à medida que a chuva vinha e ia. Diferentes estratégias, principalmente causadas por incidentes infelizes que levaram carros a parar fora de sincronia, se desenrolaram, tornando o último quarto da corrida crucial, já que os vários Ferraris, Toyotas, Porsches e Cadillacs se revezaram na liderança.
Uma vez que a situação se estabilizou, a Toyota parecia ter vantagem. No entanto, uma colisão entre o carro 8 e o Ferrari 51 resultou em uma penalidade de 5 segundos para o Ferrari. Os outros dois Ferraris também enfrentaram seus próprios problemas. O carro amarelo abandonou a corrida na 20ª hora, enquanto o carro 50 teve que entrar para consertar uma porta solta. A Ferrari também aproveitou a oportunidade para reabastecer o carro naquele momento.
Essa decisão acabaria se revelando um golpe do destino, já que o Ferrari 50 só precisava reabastecer mais uma vez. Sua situação foi ainda mais simplificada quando o piloto substituto Lopez fez o Toyota líder rodar faltando uma hora para o fim. Consequentemente, Nielsen emergiu dos boxes como líder após sua última parada fora de sincronia. No entanto, ele teve que economizar combustível para chegar à linha de chegada, o que fez de forma notável, garantindo uma vitória de 17 segundos com apenas 2% de energia restante para seu carro 499P.
A Ferrari conquistou sua 12ª vitória na corrida das 24 Horas de Le Mans, marcando sua segunda vitória consecutiva desde seu retorno após uma ausência de 50 anos em 2023. Esse triunfo impediu a Gazoo Toyota de conquistar sua sexta vitória em Le Mans e impediu que a Porsche, favorita antes da corrida, alcançasse sua 20ª vitória. A Cadillac também impressionou ao se manter competitiva ao longo da corrida. Um total de nove carros, incluindo dois Ferraris, dois Toyotas, cinco Porsches e um Cadillac, terminaram na mesma volta do líder.
Entre os outros competidores, a Lamborghini se destacou como a estreante de melhor desempenho, em décimo e décimo terceiro lugares. A Peugeot, sob pressão, teve uma corrida para esquecer, encontrando-se entre os Lamborghinis. A questão é se essa equipe de terceira geração sobreviverá para competir novamente. A Isotta Fraschini, a azarona, perseverou e conseguiu terminar a corrida.
Infelizmente, foi um fim de semana para esquecer para os BMWs, já que ambos os carros acabaram sucumbindo a uma série de acidentes. Os Alpines, apesar de seu início promissor, sofreram falhas no motor antes do anoitecer. É hora de recomeçar para eles. Dois dos três Cadillacs se aposentaram, um devido a um acidente e o outro atormentado por problemas técnicos. O Ferrari amarelo, líder no início, também encontrou problemas técnicos, e o sexto Porsche bateu.
Com todos esses acontecimentos, a batalha pelo título do Campeonato Mundial de Endurance de 2024 está em aberto. A Porsche lidera atualmente com 108 pontos, apenas nove pontos à frente da Ferrari, com 99 pontos. Os campeões reinantes da Toyota estão apenas três pontos atrás da Ferrari. O restante do WEC deste ano promete ser tão emocionante quanto a corrida das 24 Horas de Le Mans de 2024.
Na categoria LMP2, Oliver Jarvis, Bijoy Garg e Nolan Siegel da United Autosports emergiram como os vencedores, deixando os campeões de 2023, InterEuropol, em segundo lugar com Clemen Novalak, Jakub Smieschowski e Vladislav Lomko. De Gurus, Job e van Uitert, da IDEC Sport, garantiram a terceira posição.
Embora a Porsche não tenha vencido a corrida geral, seu modelo 911 conquistou a vitória na nova classe LMGT3. Richard Lietz, Yasser Shahin e Morris Schuring pilotaram o Manthey EMA 911 GT3 R até o topo após uma disputa acirrada com Augusto Farfus, Sean Gelael e Darren Leung. Dois Ford Mustangs fizeram sua estreia em Le Mans e terminaram em terceiro e quarto lugares.
A corrida das 24 Horas de Le Mans de 2024 foi verdadeiramente um evento épico em todos os aspectos. Com um grid que quebrou recordes, entregou corridas impressionantes e um resultado que agradou a maioria dos quase 400.000 espectadores. Considerada uma das corridas de automobilismo mais importantes do calendário moderno, a contagem regressiva já começou para a corrida de 2025 na interminável Estrada para Le Mans. (Reportado por Michele Lupini de Le Mans)
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Recentemente, um escândalo chocante abalou o mundo do esporte. Uma estrela do futebol foi pega em um escândalo de doping que deixou os fãs em choque. O jogador, cujo nome não podemos revelar por razões legais, foi pego em um exame de drogas realizado pela Agência Mundial Antidoping. Essa descoberta abalou o mundo do esporte e deixou muitos se perguntando sobre a integridade do jogo.
O jogador em questão é conhecido por suas habilidades excepcionais e é considerado um dos melhores do mundo. No entanto, agora sua reputação está manchada por essa descoberta chocante. Os fãs estão decepcionados e se sentem traídos por seu ídolo.
O escândalo de doping não apenas afeta a carreira do jogador, mas também coloca em dúvida a credibilidade do esporte em geral. Muitos se perguntam quantos outros atletas estão se dopando e passando despercebidos pelos exames. É uma triste realidade que coloca em xeque a integridade e a ética dos jogadores.
A Agência Mundial Antidoping está investigando o caso e promete tomar medidas rigorosas contra o jogador. Se for considerado culpado, ele pode enfrentar uma suspensão de longo prazo e até mesmo ser banido do esporte. Essas consequências severas são um lembrete para todos os atletas de que o doping não será tolerado e que a justiça será feita.
Esperamos que este escândalo sirva como um alerta para os jogadores e para a indústria do esporte como um todo. É importante que todos os envolvidos sigam as regras e joguem limpo. Os fãs merecem um esporte justo e honesto, e é responsabilidade de todos garantir isso.
À medida que a investigação continua, estaremos atentos a mais desenvolvimentos e traremos atualizações sobre este escândalo chocante. Fique ligado para mais informações sobre o caso e para saber as consequências que aguardam o jogador envolvido. O mundo do esporte está em choque, mas esperamos que essa situação traga mudanças positivas e ajude a preservar a integridade do jogo.
