O angustiado Lando Norris não poupou palavras ao assumir a responsabilidade por um erro que definiu a corrida no Grande Prémio do Qatar. A estrela da McLaren, pronta para desafiar Max Verstappen pela vitória, não conseguiu abrandar sob bandeiras amarelas duplas, recebendo uma penalização de 10 segundos de paragem que arruinou as suas esperanças de pódio e deixou as ambições da McLaren no Campeonato de Construtores em aberto à medida que se aproximava a corrida final da temporada em Abu Dhabi.
Norris: “Deixei a Equipa na Mão”
Norris estava a correr em segundo lugar forte atrás de Verstappen quando um espelho retrovisor solto do Williams de Alex Albon levou à exibição de bandeiras amarelas duplas na reta principal. Os comissários consideraram que Norris não abrandou, aplicando uma das penalizações mais severas da F1—uma paragem de 10 segundos que o fez descer do segundo para o último lugar. Embora Norris tenha lutado para terminar em décimo e garantir a volta mais rápida, o dano já estava feito.
“Deixei a equipa na mão. A equipa deu-me um grande carro hoje, facilmente o mais rápido em pista, e eu f**i tudo,”* admitiu Norris candidamente após a corrida.
“Não sou um idiota. Se há uma bandeira amarela, sei que preciso de abrandar. Essa é a regra número um. Aprendes isso nos karts. Por alguma razão, não o fiz hoje.”
Norris não contestou a penalização, elogiando até Verstappen por ter sinalizado o incidente na rádio da equipa Red Bull.
“Bom para ele. É o que toda a gente faz; eu faria o mesmo,” disse Norris.
“Se eu fizesse o que eles disseram que fiz de errado, então bom para eles por me darem a penalização correta.”
Stella Critica a Aplicação “Rígida” da FIA
Enquanto Norris assumiu total responsabilidade, o diretor da McLaren, Andrea Stella, criticou a forma como a FIA lidou com o incidente. Stella argumentou que a penalização foi aplicada sem considerar o contexto, incluindo a sinalização inconsistente e a falta de perigo imediato dos destroços.
“O setor apareceu amarelo assim que Lando entrou nele,” explicou Stella. “Mas o requisito é claro: os pilotos precisam abrandar. Ao mesmo tempo, acho peculiar que a bandeira amarela tenha sido exibida e retirada enquanto a situação no setor permanecia a mesma.”
Stella pediu uma abordagem mais matizada em relação às penalizações:
“Podemos olhar para o nível de perigo e julgar com base nisso, em vez de aplicar cegamente o regulamento? Há uma oportunidade de fazer melhor por parte da FIA.”
No entanto, o relatório dos comissários não deixou margem para interpretação, afirmando:
“A telemetria e o áudio a bordo mostraram claramente que o piloto do carro 4 não reduziu a velocidade no setor amarelo. O cumprimento das regras da bandeira amarela é fundamental para a segurança de todas as partes.”
A Luta pelo Título da McLaren Vai para Abu Dhabi
Apesar do contratempo de Norris, a McLaren conseguiu um bom número de pontos. O terceiro lugar de Oscar Piastri combinado com a volta mais rápida de Norris garantiu uma vantagem de 21 pontos sobre a Ferrari à medida que se dirigem para a final em Abu Dhabi. No entanto, Norris estava longe de estar reassurado, expressando preocupações sobre o ritmo da McLaren em Yas Marina.
“Não acho que será tão bom como hoje,” disse Norris. “Esta foi uma oportunidade enorme perdida, e desiludi toda a equipa. A única coisa que me importa é a minha equipa.”
Conclusão: Uma Lição em Responsabilidade
A autoavaliação crítica de Norris destaca a sua dedicação ao sucesso da McLaren, mas sublinha as altas apostas na Fórmula 1. Com o Campeonato de Construtores ainda em jogo, a McLaren deve reorganizar-se rapidamente para defender a sua escassa vantagem na final da temporada.
Para Norris, Abu Dhabi representa uma oportunidade de redenção e de ajudar a assegurar o primeiro título de Construtores da McLaren em mais de duas décadas. A pressão está em cima, e cada volta contará.
