Enquanto a Fórmula 1 enfrenta os desafios de uma temporada recorde de 24 corridas, Lando Norris fez uma avaliação direta: os pilotos que se queixam do calendário estão a “mentir.” Numa temporada que se estendeu desde os testes de pré-temporada em fevereiro até ao trabalho pós-temporada em dezembro, Norris desconsiderou as alegações de que o calendário extenuante era demasiado exigente para aqueles que estão ao volante.
A estrela da McLaren não teve papas na língua quando questionado se a fadiga estava por trás dos seus erros no Grande Prémio do Qatar, incluindo a sua falha em respeitar as bandeiras amarelas de duplo waved.
“Não é Difícil para os Pilotos”
“Não,” retorquiu Norris. “[O calendário] não é difícil para nós como pilotos. Se o piloto disser que é difícil, está a mentir. É apenas um disparate. Vivemos uma vida ótima. Recebemos um grande montante de dinheiro.”
Mas Norris não parou por aqui. O britânico lançou os holofotes sobre os heróis não reconhecidos da F1—os engenheiros, mecânicos e a equipa de apoio que viaja—que suportam horários e condições muito mais difíceis.
“Os mecânicos, os engenheiros, são eles que viajam mais tarde. Viajam em piores voos, passam muitos mais dias a trabalhar do que nós como pilotos. Da próxima vez que um piloto se queixar, digam-lhe para se calar.”
Leclerc Reitera Norris: É Sobre Equilíbrio, Não Fadiga
Charles Leclerc da Ferrari adotou um tom mais diplomático, mas ecoou um sentimento semelhante. Ele reconheceu o privilégio que os pilotos desfrutam em comparação com a força de trabalho nos bastidores, enfatizando o impacto nas vidas pessoais em vez da fadiga física.
“Ainda acho que 24 é o máximo,” disse Leclerc. “Eu, pessoalmente, não estou tão cansado. Como já disse muitas vezes, os pilotos viajam nas melhores condições possíveis, ficam nos melhores lugares e temos equipas focadas na recuperação para garantir que estamos a 100%.”
No entanto, Leclerc admitiu que o calendário expandido desafia o equilíbrio entre a vida pessoal e profissional. “A vida privada torna-se sempre menos à medida que há mais corridas,” acrescentou. “Mas também estou numa posição em que posso trazer a minha família para as corridas e viver pela minha paixão. Portanto, não posso reclamar, mas ainda sinto que 24 é provavelmente o máximo que é razoável.”
Um Calendário Esticado ao Máximo
A temporada de 2024 tem sido uma maratona para todos os envolvidos, abrangendo continentes e levando as operações logísticas a novos extremos. Enquanto pilotos como Norris e Leclerc permanecem impassíveis em relação à duração, o mesmo não se pode dizer do pessoal das equipas que suporta o peso do calendário carregado de viagens.
As observações sinceras de Norris destacam uma questão mais ampla na F1: o custo humano da expansão. Enquanto o desporto prospera com o seu apelo global, a pressão sobre o pessoal levanta questões sobre a sustentabilidade de um calendário tão preenchido.
A Conclusão
A postura sem remorsos de Norris critica o que vê como queixas injustificadas dos seus colegas, lembrando os fãs de que os pilotos vivem num conforto relativo em comparação com os engenheiros e mecânicos que tornam o espetáculo possível. À medida que a F1 continua a ultrapassar os limites do seu calendário, o debate sobre o seu impacto nas equipas—e o futuro a longo prazo do desporto—não dá sinais de abrandar.
