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/ O diretor de corridas da Lamborghini Iron Lynx, Emmanuel Esnault, expressou gratidão pelo sétimo lugar de sua equipe em sua estreia no Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar GTP nas 12 Horas de Sebring.
O carro #63 Lamborghini Iron Lynx SC63, pilotado por Matteo Cairoli, Andrea Caldarelli e Romain Grosjean, cruzou a linha de chegada à frente de outros dois competidores da classe GTP.
Após sua participação na corrida de quase 10 horas no Catar pelo Campeonato Mundial de Endurance da FIA duas semanas antes, esta foi a segunda aparição do SC63, desta vez na prestigiosa corrida de resistência em Sebring International Raceway.
“Podemos nos orgulhar do que conquistamos em Sebring”, disse Esnault.
“Completamos com sucesso uma das corridas mais desafiadoras do mundo e superamos todos os obstáculos que surgiram em nosso caminho.
“Nossos pilotos e membros da equipe trabalharam incansavelmente, se adaptando constantemente e mantendo a visão geral em mente.”
“Ainda há muito trabalho a ser feito, mas acreditamos que fizemos progressos significativos em Sebring que nos beneficiarão ao longo do restante de nossa jornada em 2024.
“Participar de nossa primeira corrida IMSA foi um grande desafio, considerando que este projeto ainda está em seus estágios iniciais, mas tanto aqui quanto no Catar, demonstramos que, como equipe, podemos fazer a diferença.
“Agora, nosso foco se volta para nossa corrida em casa [WEC] em Imola, mas deixamos os EUA sentindo-nos altamente motivados e ansiosos pelo nosso retorno à pista.”
Durante a classificação, Cairoli registrou um tempo de volta de 1:53.574, colocando-os no final do campo GTP.
No entanto, seu objetivo principal era alcançar a bandeira quadriculada no segundo evento mais longo do calendário IMSA.
Grosjean e Caldarelli assumiram os deveres de pilotagem após o primeiro turno duplo de Cairoli, e eles continuaram a correr atrás da classe GTP e à frente da LMP2.
Apesar de inúmeros incidentes que levaram a 12 períodos de cautela durante a corrida, a Lamborghini só teve um problema com a porta do motorista que não fechava enquanto Grosjean estava ao volante.
Mais importante ainda, eles não tiveram problemas de confiabilidade importantes ao longo das 12 horas, apesar da exigente superfície da pista em Sebring, que colocou um estresse significativo no trem de força e na eletrônica.
Embora não tenham conseguido mostrar um ritmo competitivo, eles defenderam com sucesso sua posição de sétimo lugar contra outros dois Hypercars durante a última arrancada até a linha de chegada em condições de bandeira verde.
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