A Fisker Automotive, empresa norte-americana que se tornou conhecida pelo modelo híbrido plug-in Karma, abriu processo de falência em 2013, facilitando a aquisição por parte da Wanxiang Group, grupo de investimento chinês que comprou ativos que incluíam projetos, a motorização híbrida plug-in, e uma fábrica em Wilmington, no estado norte-americano do Delaware. Daí para cá, a companhia tem lutado para manter-se relevante no segmento dos automóveis de luxo, mas só agora arrancou o seu plano mais ambicioso de sempre, sob a direção do novo CEO, Marques McCammon, ex-General Motors, e com uma equipa de design inteiramente nova, liderada por Michelle Christensen, a mulher por detrás da estética do Acura NSX.
O programa de relançamento da Karma Automotive arrancou, oficialmente, este fim de semana, em Las Vegas, com a apresentação de uma versão atualizada do seu elétrico Revero, com extensor de autonomia; e do espetacular Kaveya, um coupé de linhas elegantes, com 4,768 mm de comprimento, mais 45 mm do que o Aston Martin DB12. Entre os elementos mais especiais da carroçaria muito estilizada, destacam-se os faróis escamoteáveis e as portas de abertura vertical, para aceder ao cockpit de estilo muito futurista.
A marca lança o Kaveya nas versões de tração traseira e de quatro rodas motrizes, em dois níveis de potência: com 536 cv na configuração de apenas um motor, ou a debitar 1196 cv e 1720 Nm na versão Dual Motor, com motores elétricos nos dois eixos. Para esta variante de topo, a Karma anuncia menos de 3,0 segundos nos 0-1100 km/h, e uma velocidade máxima de 290 km/h. Em ambos os casos, bateria com 120 kWh de capacidade, para até 402 km de autonomia.
O Karma Kaveya tem produção limitada, e só 353 unidades disponíveis para encomenda, mediante reserva no valor de €9350. O lançamento está agendado para 2025.
