O polêmico incidente envolvendo o piloto júnior da Alpine Formula 1, Nikola Tsolov, e um rival da Fórmula 3 durante o treino para o Grande Prêmio da Austrália é surpreendentemente insuficiente. Tsolov recebeu uma penalidade de três posições após se chocar com Alex Dunne durante a única sessão de treinos da F3 em Melbourne. O piloto da Academia Alpine desviou em direção a Dunne enquanto o ultrapassava, após ter sido obstruído acidentalmente momentos antes, resultando em um contato que lançou o carro de Dunne contra o muro interno. Tsolov, que também recebeu dois pontos de penalidade em sua licença, negou que o contato tenha sido intencional, mas de acordo com o relatório dos comissários, o ato de desviar para a direita foi considerado uma retaliação.
Os comissários alegaram que Tsolov “afirmou que sua volta foi afetada pelo carro #9 [Dunne] e ele queria que o piloto estivesse ciente de sua presença e de que estava sendo impedido”. Eles também afirmaram que “o carro #25 [Tsolov] desviou de sua linha de corrida normal para se aproximar do carro #9 e destacar sua presença. Infelizmente, ele calculou mal essa ação e colidiu com o carro #9”. No entanto, a decisão dos comissários parece ser inadequada para a ofensa, sem qualquer explicação adicional.
Os comissários parecem ter julgado esse incidente como um caso típico de causar uma colisão, enfatizando que foi “não intencional”, apesar de descrevê-lo como “completamente evitável”. Isso pode explicar por que a penalidade no grid foi supostamente aplicada “de acordo com precedentes anteriores”, embora poucos casos desse tipo venham à mente. Isso não foi uma colisão típica e desviar intencionalmente para “destacar sua presença” não é uma ação normal. No entanto, não recebeu uma punição adequada.
De acordo com o Código Esportivo Internacional da FIA, não é permitido dirigir de forma errática ou de maneira potencialmente perigosa para outros pilotos. Independentemente da intenção, as ações de Tsolov se enquadram nessa categoria, a menos que os comissários acreditem que a manobra em si foi aceitável e que apenas o contato acidental foi problemático. A FIA e seus comissários devem buscar eliminar qualquer forma de condução imprudente como essa, mesmo que possa ser parcialmente atribuída ao calor do momento.
Em contraste, nenhuma leniência foi mostrada a Sebastian Vettel no Grande Prêmio do Azerbaijão de 2017. Ele recebeu uma penalidade de parada nos boxes de 10 segundos e três pontos de penalidade em sua licença por dirigir ao lado e colidir com Lewis Hamilton antes de uma relargada do safety car, o que os comissários consideraram “potencialmente perigoso” e talvez carregasse mais intenção do que a ofensa de Tsolov neste caso. É difícil compreender o raciocínio por trás da leniência. Desviar em alta velocidade e fazer outro carro colidir deveria ser respondido de forma firme e decisiva.
Retaliações após serem impedidos são comuns, geralmente por meio de gestos ou até mesmo diminuindo a velocidade ao lado do piloto ofensor. Essa é a forma aceita e muito mais segura de “destacar sua presença”. No entanto, as ações de Tsolov foram significativamente mais graves. Se os comissários e a FIA estivessem determinados a reprimir esse tipo de comportamento, uma suspensão não estaria fora de cogitação. Certamente, é uma consideração que deve ser levada a sério.
Em vez disso, o foco está na mitigação, o que inclui Dunne recebendo uma repreensão por obstruir Tsolov em primeiro lugar. Os comissários afirmaram que isso mostrou a necessidade de melhor julgamento e consciência. No entanto, também é parcialmente porque “levou à colisão subsequente e aposentadoria de seu carro”, e os comissários sentiram que era necessário aumentar a penalidade como resultado. Isso implica uma mentalidade de “bem, você começou”, destacando ainda mais a inadequação da resposta geral.
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