A falta de pontos de carregamento tem impedido uma utilização mais ampla dos veículos elétricos. Ao mesmo tempo, uma eventual escassez de baterias, à medida que a produção aumenta, também constitui uma preocupação.
As estradas eletrificadas podem ser a resposta a estas questões, na medida em que permitiriam que os veículos elétricos funcionassem com menos capacidade de bateria, ficando potencialmente mais leves, e reduzindo as emissões de carbono provenientes do fabrico de baterias. E o modelo a seguir bem pode ser o que está a ser aplicado na “smart city” de Kashiwa, nos arredores de Tóquio, Japão.
Entre as muitas soluções inovadoras, é a primeira cidade do país a testar um sistema de carregamento por indução para automóveis elétricos enquanto circulam nas estradas públicas. O projeto-piloto arrancou em colaboração com marcas como a Bridgestone, os fabricantes de componentes auto NSK e Denso, e a Universidade de Tóquio, para a instalação de bobines de carregamento no asfalto em zonas específicas de paragem, como são os cruzamentos com semáforos. O tempo de espera naqueles sinais luminosos passa a servir para abastecer a bateria do veículo elétrico, sem ação do condutor.
De acordo com os especialistas, o sistema permite recuperar 1 km de autonomia por cada 10 segundos parado num semáforo. Os veículos estão equipados com um dispositivo recetor junto a cada roda, numa tecnologia em tudo semelhante à usada nos smartphones de nova geração.
Os carregadores embutidos na estrada aplicam corrente elétrica somente quando um veículo compatível é detetado. E a solução também pode ser utilizada também em modelos híbridos plug-in. O teste vai decorrer até março de 2025.
Leapmotor C10 ganha versão limitada de alto desempenho com selo Irmscher
Marca chinesa do consórcio Stellantis, a Leapmotor, anunciou uma colaboração com o preparador germânico Irmscher, para lançar uma versão limitada e...
