フォーミュラ1は数十億ドル規模のスポーツですが、そのレーススチュワードは無給のボランティアであり、これはマクラーレンのCEOザック・ブラウンがすぐに変えたいと考えている現実です。
ブラウンはフルタイムのプロフェッショナルなFIAスチュワードの導入を支持しており、チーム、フォーミュラ1、FIAがすべて財政的に貢献し、意思決定の一貫性を向上させるべきだと主張しています。
F1の審判危機：ブラウンがフルタイムのスチュワードを求める理由
現在、F1のレーススチュワードはパートタイムのボランティアであり、スポーツの中での最も重要で物議を醸す決定を下すために旅費しか受け取っていません。このシステムは多くの批判を受けており、ドライバー、チーム、ファンは一貫性のないペナルティ、不明瞭な判定、物議を醸すレース結果について不満を訴えています。
ロンドンで開催されたオートスポーツビジネス交流会で、ブラウンは遠慮しませんでした。
“数十億ドル規模のスポーツで、すべてが正しい判断を下すためにかかっている中で、パートタイムの無給のスチュワードを持つことは…意味がありません。
「これは技術的な仕事であり、正しく行ったときには誰も『素晴らしい仕事だ』とは言わない。しかし、フルタイムのスチュワードがいないことで成功するための体制が整っているとは思わない。」
ブラウンは問題はスチュワードとして務める個人ではなく、むしろ制限の多いルールブックとパートタイムの審判による一貫性の欠如だと主張した。
「私たちは一歩引いて、ルールブックを緩め、より主観的な判断ができるフルタイムのスチュワードを持つべきだと思う。」
誰がその費用を負担するのか？ブラウンはチームが貢献すべきだと言う
フルタイムのスチュワードを導入する上での最大の障害の一つは費用を誰が負担するかである。
FIAの会長モハメド・ベン・スレイエムは、統括団体がそのアイデアに対してオープンである一方で、チームはその費用を負担したくないと以前に述べた。
しかし、ブラウンは逆の立場を取った。
「これは私の仲間のチームには人気がないかもしれないが、マクラーレンとすべてのチームが貢献するなら私は嬉しい。これはスポーツにとって非常に重要だ。」
“みんなが貢献すれば、それほど高くはならないはずです。銀行が破綻することはありません.”
FIAとF1の契約が事を複雑にする可能性があることを認めつつ、ブラウンはそのコストは必要な投資と見なされるべきだと考えています。
“どんなビジネスでも、何か異なるものを望む場合、それは変更注文と呼ばれ、何かを変更したい場合は、その代金を支払う必要があります。”
“マクラーレンに戻ってきて、私たちがF1とFIAと一緒に割合を支払うことになるなら、それほど多くはありませんが、私はそれが非常に重要だと思います。”
マクラーレンの復活: タイトルをもたらしたブラウン-ステラのパートナーシップ
マクラーレンは昨シーズンF1界を驚かせ、26年ぶりのコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、ブラウンはチームの復活をチーム代表アンドレア・ステラに素早く評価しました。
ブラウンは、彼が2019年にステラにチームのボスを引き受けるよう最初に頼んだことを明らかにしましたが、イタリア人はそれを断りました。
“彼は非常に小さなエゴを持っています。彼はチームプリンシパルになるチャンスに飛びつくような人ではありません。彼は、自分が準備ができていないと感じていましたが、私は彼が準備ができていると感じていました.”
ブラウンが2022年に再び彼に接触した時、ステラはまだ躊躇しており、その役割を受け入れる前に考えるための週末が必要でした。
“しかし、彼が飛び込んだ瞬間、彼は非常に真剣になりました。彼は私が疑っていた大きな問題を特定しました—それが変化の理由です.”
結果は？ チャンピオンシップを獲得したマクラーレンチームが、今や再びフォーミュラ1の真剣な力となっています。
F1のスチュワーディングの未来—マクラーレンの次の章
F1のオフィシエイティングシステムが常に監視されている中、ブラウンのフルタイムのスチュワードを求める推進は、長らく待たれていた改革の触媒となる可能性があります。
一方、マクラーレンのタイトル獲得の形に戻ったことは、チームが本来の場所に戻ったこと—前方で戦っていることを示しています。そして、ブラウンとステラが舵を取っていることで、マクラーレンはただ参加するためにここにいるのではなく—支配するためにここにいることが明らかです。
