マクラーレンのCEOザック・ブラウンは、2024年のキャンペーン中に「不一致が多すぎる」と指摘し、2025年のフォーミュラ1シーズンに向けてFIAが常勤のレーススチュワードを採用するよう再び呼びかけました。彼のコメントは、ランド・ノリスやマックス・フェルスタッペンを含む著名なドライバーに影響を与えた物議を醸す決定を受けてのもので、スポーツの審判基準に関する議論を再燃させています。
2024年の物議を醸す瞬間が多すぎる
ブラウンのフラストレーションは、以下のような出来事から生じています：
- アメリカグランプリ: ノリスはコース外に出てアドバンテージを得たとして5秒のペナルティを受け、マクラーレンはこれに強く異議を唱えました。
- メキシコグランプリ: フェルスタッペンは1周の中で2回ペナルティを受け、合計20秒のペナルティを積み重ねました。
- カタールグランプリ: スチュワードはレース中に7つのペナルティを発行し、ジョージ・ラッセルのようなドライバーからレース公式の不明瞭なコミュニケーションに対する批判が高まりました。
ラッセルは、新しいレースディレクタールイ・マルケスがカタール前に厳格な施行を示さなかったことを指摘し、ペナルティの適用における予測可能性の欠如を強調しました。
ブラウンの改革の呼びかけ
チャンネル4に対して、ブラウンは率直に批判を述べました：
「冬には一歩引いて考える必要があると思います。ペナルティが多すぎて、一貫性が欠けています。私たちは全員、常勤のスチュワードが必要であることを認識しています。スチュワードを責めるつもりはありませんが、彼らが成功するための体制が整っているとは思いません。」
ブラウンは、現在のシステムがパートタイムのスチュワードに過剰な負担をかけており、主観的な裁定や一貫性の欠如を招いていると付け加えました。
常勤のスチュワードに対する課題
FIA会長モハメド・ベン・スライエムは、予算の制約を理由に常勤のスチュワードの導入に対して消極的な姿勢を示しています。現在、スチュワードは経費のみが補償されており、専任チームの設立は財政的に困難な状況です。
しかし、ブラウンのコメントは、10月に議論したラッセルの意見と一致しています：
「解釈に関わる場合、同じスチュワードが週ごとに一貫している方が、物事を同じ方法で解釈するため、一貫性が向上します。」
「オーバールール」レーシング
ブラウンは、レーシングの過剰規制を批判し、F1はより裁量的なアプローチを採用する必要があると示唆しました：
「私たちは、すべてをオーバールールしてしまったので、今や文字通り頂点へのレースです。これらのペナルティを適用する際には、少し常識が必要です。」
今後の道のり
FIAが躊躇している一方で、ブラウンやラッセルのような重要人物からの改革への叫びが高まっており、2025シーズン前に状況に対処する圧力がかかっています。F1の賭けが高まる中、一貫した透明性のある審判がチーム、ドライバー、ファンにとって重要な問題であり続けるでしょう。
FIAがより良い審判の要求と財政的制約を調和させることができるかどうかはまだ見ていません。しかし、明らかに変化を求める声は大きくなっており、スポーツの誠実さは彼らの対応にかかっているかもしれません。
