角田裕毅が語る：「とても良いクソみたいな車」を置き去りにした心痛む後悔
ミリ秒が重要なフォーミュラ1のハイオクタン世界で、角田裕毅は名門レッドブルレーシングチームでの短い在籍を経て、心に残る後悔を明かしました。2025年にファエンツァを拠点とするチームでの4シーズンの厳しい戦いを経て、名門チームに昇格した日本人ドライバーは、自身を悩ませているのはマックス・フェルスタッペンのような巨人たちとの競争のプレッシャーではなく、「とても良いクソみたいな車」として知られるVCARBを捨てたことによる感情的な負担だと認めました。
角田の昇格は、彼のキャリアにおける重要な節目として称賛され、多くの人が彼のモータースポーツの頂点への上昇を期待していました。しかし、現実は厳しい覚醒をもたらし、彼はRB21でフェルスタッペンに遅れを取り、最終的には新星イサック・ハジャールにシートを奪われることになりました。この決定により、角田は2026年シーズンに向けて不確実な未来に直面し、ミルトン・キーンズの強豪チームでテストおよびリザーブの役割に relegated されました。
レッドブルでの時間を振り返り、角田の感情は失われた機会の重みを反映していました。「後悔はないと言ったかもしれませんが、私が唯一後悔しているのは、VCARBのあのとても良いクソみたいな車を逃したことです」と彼はメディアに語りました。VCARB-02への彼の愛着は深く、それは数年にわたる開発と努力を象徴していました。「それは子供、赤ちゃんを捨てるようなものです」と彼は嘆きました。「あの車には私のDNAが詰まっています。それを逃し、私たちが目指していたレベルに達しなかったことは本当に寂しいです。」
レッドブルでの波乱に満ちた時期の影は、イモラのQ1での重要なクラッシュの記憶によってさらに複雑になっています。この出来事は彼の自信を損なっただけでなく、シーズン中のアップグレードに対する困難な戦いにも寄与しました。角田は、この重要な局面でアップグレードの唯一の恩恵を受けたのはフェルスタッペンであり、彼を不利な立場に置いたと明らかにしました。それでも、彼は条件が等しいときにギャップを縮めることができた自分に誇りを持っています。「すべてのパーツと車が同じであれば、彼にもっと近づけた」と角田は主張しました。「彼がグループで最高のドライバーであることは否定できませんが、私はかなり早く追いつけたことに満足しています。」
特に「不必要」と表現するイモラでのクラッシュに対するフラストレーションにもかかわらず、角田はドライバーとして大きく成長したと信じています。「イモラを振り返ると多くのフラストレーションがあります」と彼は認めましたが、シーズンを通じて学んだ教訓にも言及しました。「結果は悪く見えるかもしれませんが、特にフェルスタッペンと比べると、パフォーマンスを分析すれば、私は彼にかなり近づいていたのです。そして、同じ車を手に入れたとき、私は非常に競争力がありました。」
角田がテストおよびリザーブドライバーとしての新しい章に備える中で、VCARBの思い出と彼の競争への強い決意は、間違いなく彼の復活への原動力となるでしょう。F1の競争環境がますます厳しくなる中、角田の旅はこのスポーツを定義する卓越性の relentless pursuitの思い出となります。約束と後悔に満ちたシーズンを振り返ると、ひとつのことは明らかです：角田裕毅はまだ終わっていません。エンジンの轟音は今は静かかもしれませんが、この若い才能は雷鳴のようなカムバックを果たす準備が整っています。
