ユキ・ツノダがレッドブルの弱点を驚くべき暴露で明らかにする
日本人ドライバーのユキ・ツノダは、スペイングランプリの予選セッション中に、レッドブルの車の「コア制限」と表現した原因で予期せぬ早期敗退を喫し、壊滅的な打撃を受けました。ツノダは、全体的なグリップ不足に苦しみ、バルセロナ・カタルーニャサーキットでグリッドの最後尾からスタートすることになりました。このグリップ不足が彼のパフォーマンスを妨げる主な障害であると指摘しました。
異なるセッティングを試みる努力にもかかわらず、ツノダはペースを改善することができず、フリー走行セッションではそれぞれ9位、13位、14位でフィニッシュしました。チームメイトのマックス・フェルスタッペンに対して0.5秒遅れ、Q1のカットオフには0.25秒足りず、ツノダはパフォーマンスレベルの突然の低下に困惑し、「地獄への降下」と例えました。
最近のレースを振り返る中で、ツノダはモナコグランプリのような以前のイベントと比較して、自身のパフォーマンスの著しい対比に対するフラストレーションを表明しました。その時は着実に進歩し、いくつかのセッションではフェルスタッペンのペースに匹敵またはそれを上回っていました。若いドライバーは、「何をやっても、何も起こらない。毎周回 – 長いランも良い例だった。何をやっても、何も起こらず、この車はタイヤを地獄のように食いつぶしているように感じる。劣化がひどい」と懸念を示しました。
ツノダは状況の不可解さを認め、「本当に整合性がない。コアの制限はまだ存在していると思うが、それが何なのか分からず、それについての答えも持てない」と述べました。この暴露は、レッドブルの機械の根本的な問題と、ツノダがトラック上でパフォーマンスを最大化する際に直面している課題について、レーシングコミュニティ内での憶測を引き起こしています。
