Visa Cash App RBドライバー津野田幸は、レッドブル・レーシングが2025年のドライバーラインアップを検討する中、不安なオフシーズンを過ごしています。セルジオ・ペレスがシートを維持するためのプレッシャーに直面する中、津野田はチームメイトのリアム・ローソンと共に昇進を目指しています。ローソンもレッドブルの経営陣に印象を与えています。
ホンダのイベントでの率直なインタビューで、津野田は憧れのレッドブルシートを手に入れる確率を「50-50」と述べました。しかし、彼はレッドブルが長期的に自分にとって最適な選択肢ではないかもしれないことも認めました。特にチームのホンダとのパートナーシップが2025年末に終了するためです。
津野田のレッドブル機会に対する考え
津野田は現在の状況に感謝の意を示しつつ、将来については現実的な姿勢を崩しませんでした。自分のチャンスについて語る際、彼は次のように述べました：
「チャンスは50-50だと思います。もちろん、レッドブルで走れることが一番幸せですが、現在の状況で皆さんからいただいているサポートには本当に感謝しています。どのチームにいるかに関わらず、私がやるべきことは変わりません。」
レッドブルでのドライブは間違いなくレッドブルプログラムの頂点ですが、角田はビザキャッシュアプリレーシングブルズ（VCARB）への忠誠心をほのめかし、将来的にはその開発がレッドブルを上回る可能性があることを示唆しました：
「私たちが知る限り、VCARBは開発で彼らを上回るかもしれません。必ずしもレッドブルである必要はありません。私はただ、良いパフォーマンスを発揮し、ポイントを獲得したいのです。鈴鹿で表彰台に立つことが究極の夢です。」
ローソンファクター：角田の昇進への脅威？
2023年にフォーミュラ1にデビューし、2024年にVCARBでのシートを確保したリアム・ローソンは、ペレスのシートの有力候補として浮上しています。クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコの両者は、ローソンの一貫性、成熟度、適応力に感銘を受けたと報じられています。ローソンの強みは、角田がホンダとの関係を持っているのに対し、レッドブルの長期計画への忠誠心に疑問符がないことです。ホンダは2026年からアストンマーチンの独占エンジンサプライヤーになります。
角田は2024年に大きく改善し、ダニエル・リカルドが短期間グリッドに復帰した際には彼を上回るパフォーマンスを見せましたが、レッドブルは角田の一貫性とマックス・フェルスタッペンと共にトップチームで成功する可能性について懸念を抱いています。
レッドブルの決定が迫る
ヘルムート・マルコは、レッドブルの2025年のラインアップに関する決定が迫っていると述べています。もし角田が外れることになれば、彼のVCARBでのポジションは今のところ安泰のようですが、ホンダの撤退の問題が大きくのしかかっています。レッドブルは、今後のライバルエンジン供給者との明確な関係を持つドライバーに投資したくないかもしれません。
ペレスにとっては、レッドブルが彼がかつてフェルスタッペンの貴重なウイングマンだった頃のフォームを取り戻せると信じない限り、救済の見込みはますます薄くなっています。2024年の一貫性とペースの苦労は、チームに第二のシートに安定性と競争力をもたらす新たな才能を検討させています。
角田の次は何か？
もしVCARBに残ることができれば、角田はチームが成長する中で強いキャリアを築くことができるでしょう。しかし、レッドブルに昇進するチャンスは二度と訪れないかもしれません。彼の状況に対する冷静で成熟した反応は、ドライバーとしての成長を反映しています：
“その時が来るまで、皆さんが辛抱強くいてくれることを願っています。私は自分がコントロールできることに集中し、未来のためにより強いものを築くことに貢献し続けます。”
今のところ、注目はレッドブルの差し迫った決定にあります。角田、ローソン、あるいはリカルドのいずれであっても、その選択はチームの方向性と角田のキャリアに何年にもわたって大きな影響を与えるでしょう。
