分析の視点が何であれ、中国の自動車産業がこの分野で存在感を示そうとしていることに疑いの余地はなく、その中でも最も活発な代表の一つがBYDです。BYDは、世界最大の電動車両メーカーであり、インターブランドによって発表された地球上で最も価値のあるブランドの100に最近ランクインした自動車ブランドでもあります。今回は、中国のグループがその高級サブブランドYangwangを通じてニュースになっています。すでに有名なU9 Xtreme（9月には、ドイツのパペンブルクのテストトラックで496.22 km/hという最高速度を達成し、間違いなく最速のハイパーカーとなりました）が、8月22日に伝説的なニュルブルクリンクサーキットで電動スーパーカーの新記録を樹立したことが知られるようになりました。このサーキットは、どのメーカーも輝くチャンスを逃したくない場所です。
この成果を確実にしたのは、モリッツ・クランツという経験豊富なドイツのドライバーです。彼はGTレースのキャリアを通じて、アイコニックなドイツのトラックで約1万周を重ねてきました。今回は、彼がノルトシュライフェの厳しい20.832 kmレイアウトを6分59秒157で走破し、U9 Xtremeを7分の壁を破った初めてのモデルにしました（リマック・ネヴェラよりも5秒以上速く、ポルシェ・タイカン・ターボGTの記録より約7秒短縮しました）。
本日の主役についてですが、U9シリーズと共通するe4プラットフォームとDiSus-Xインテリジェントボディコントロールサスペンションシステムを搭載していますが、これらの技術はサーキット使用向けに洗練されており、具体的には「ボディアティチュードコントロール」と呼ばれる技術が導入され、最高速とラップタイムのパフォーマンスを調和させています。また、1200 Vの電気アーキテクチャを持ち、各モーターが30,000 rpmに達する4つの電動モーターを搭載し、合計出力は3000 hpに達し、パワーウェイト比は0.82 kg/hpをわずかに上回ります。同時に、いわゆる「グリーンヘル」の急勾配と様々なカーブに対応するために、U9エクストリームは、30台のみが生産される完全に再設計された冷却システム、カーボンセラミックディスクとチタン合金部品を使用したブレーキシステム、そしてセミスリックのGitiSport e·GTR2 PROタイヤを備えています。
