中国市場での大成功を収めたXiaomiは、国際化に焦点を当てる決意を固めているようで、この点に関して、さまざまな市場の関心を特定するために取り組んでいます。
中国のメディアは、Xiaomiが海外市場でのモデル販売を目指す作業グループを設立し、市場調査、プロジェクト管理、電気自動車のアフターサービスエンジニアなどの分野で専門家を雇用していると報じています。しかし、Xiaomiが自国以外のどの市場をターゲットにするのか、またその活動をいつ開始するのかについては何も知られていません。
しかし、Xiaomiの拡大にはヨーロッパ市場が含まれると予想されており、7月には中国ブランドのCEOである雷軍がパリの展示会で、Xiaomiの目標は2030年までにヨーロッパでモデルを販売することであると認めました。
中国ブランドが今年の3月に中国で初の車、SU7を発表したことを思い出してください。このモデルはすぐに販売の成功を収めました。
SU7は100%電動のセダンで、XiaomiのModenaプラットフォームに基づいており、400ボルトおよび800ボルトの電気アーキテクチャをサポートするように設計されており、1または2つのモーターを搭載したトランスミッションシステムにも対応しています。
自社開発の電動モーターを搭載したSU7は、中国市場で販売されており、2つのバージョンがあります。エントリーモデルは、後軸に1基の電動モーターを搭載し、300馬力と400 Nmのトルクを発揮し、73.6 kWhのバッテリーで動作します。この構成により、0から100 km/hまで5.28秒で加速し、最高速度210 km/hに達し、CLTCサイクルで628 kmから668 kmの航続距離を実現します。
より強力なバージョンはSU7 Maxで、前後の軸にそれぞれ1基ずつの電動モーターを搭載し、全輪駆動を提供します。合計出力は645馬力、トルクは838 Nmです。CATL製の101 kWhバッテリーを使用し、最大800 kmの航続距離を実現し、0から100 km/hまでわずか2.7秒で加速し、最高速度265 km/hに達します。
2025年には、Xiaomiが新しいYU7を発表します。これは完全電動のSUVで、295馬力の前モーターと386馬力の後モーターを組み合わせたデュアルモーター構成が期待されています。合計出力は681馬力になります。
2つの電動モーターを駆動するバッテリーはCATL製ですが、Xiaomiはまだバッテリーの仕様を公開していません。
