デザインに関しては、今回のプロトタイプは、2つの大型照明モジュールと小さな二重キドニーグリル、より頑丈なバンパー、そして四角いホイールアーチが特徴的なフロントを持っています。
サイドから見ると、外部後部視野ミラーがカメラに置き換えられ、ウエストラインがドアの基部に移動していることが目立ちます。一方、Cピラーは古典的なホフマイスターキンクを維持しています。
リアでは、テールライトが中央に広がり、BMWのお馴染みのL字型テールライトを水平に解釈しています。その3Dプリントされた要素は、個別に制御され、可変光強度で特に表現力豊かな奥行き効果を伝えます。
インテリアは、量産モデルからは少し離れた印象ですが、ドライバーシートのわずかな高い位置は、自信を持って運転するためのものであることに注目する価値があります。さらに、マルチファンクションボタン付きの再設計されたステアリングホイール、新しいデザインの中央スクリーンには、新世代のブランドのiDriveが搭載されており、新しいBMWパノラミックビジョンのカスタマイズが可能となります。また、BMWインテリジェントパーソナルアシスタントの高度な音声制御も備えており、人と車のインタラクションのための簡単で直感的なインターフェースとして機能します。
BMWパノラミックビジョンは、重要な情報をフロントガラスの幅全体に投影し、BMW 3Dという強化されたヘッドアップディスプレイによってNeue Klasseの量産モデルに補完されます。
BMWは、このコックピットコンセプトが、数千人のドライバーと1,000万台以上の既存車両のデータの分析に基づいて開発され、相互作用を簡素化するために行われた調査に基づいていることを明らかにしました。
将来の100％電気駆動SUVのパフォーマンスに関するデータは公開されていませんが、ミュンヘン拠点のブランドは、新しいバッテリーが従来使用されていたプリズマティックセルよりも20％高い密度を持つ円形リチウムイオンセルで構成されていると述べました。また、新しい800Vの電気アーキテクチャにより、バッテリーの充電速度が30％高速化され、たった10分の充電で300kmの走行距離を実現することが可能です。
BMWは、新しい電動モーターやバッテリー、新しいホイールデザイン、およびNeue Klasseモデル専用に開発されたブレーキシステムによるものとされる、第6世代のeDriveシステムによって、効率が最大25％向上し、航続距離が最大30％向上すると述べました。
BMWはまた、Neue Klasse Xの量産版（iX3の2世代目と予想される）が2025年にハンガリーのデブレツェン工場で生産開始されることも明らかにしました。
