世界ラリーチャンピオンシップ（WRC）の現在の安全対策に対する厳しい批判の中で、8度のチャンピオンであるセバスチャン・オジエは、高速ステージで車を減速させるために導入された物議を醸す仮想シケインの完全な見直しを求めています。オジエの批判は、最近のセクトラリーフィンランドでの彼の直接の経験に基づいており、GPSベースの技術は信頼性に欠け、重大な安全リスクをもたらすと主張しています。
仮想シケイン：ハイスピードラリーでの欠陥システム？
仮想シケインの概念は、WRCにおけるいくつかの危険なステージでの平均速度を低下させるための手法として導入されました。従来のシケインとは異なり、ドライバーがナビゲートする物理的な障害物はなく、仮想シケインでは特定のゾーン内で指定された速度まで減速する必要があります。これは、高速事故のリスクを減らすと同時に、コースの挑戦を維持することを目的としています。
しかし、10年以上の経験を持つこのスポーツのベテランであるオジエは、このシステムの効果と安全性について重大な懸念を表明しています。「シケインは正確ではありません、まったく正確ではありません」とオジエは述べ、GPSベースのモニタリングを信頼性に欠けると批判しました。彼は、ドライバーがダッシュボード上の速度を確認するために道路から注意をそらさなければならないと指摘しました。これは、ラリーレースの既に危険な状況で危険な状況につながる可能性がある分散をもたらすものです。
精度に関する議論：GPS vs レーダー
オジエの主な主張は、仮想シケインで車両の速度を測定するためにGPSを使用することに対するものです。彼は、GPS技術の固有の不正確さが、このような重要なタスクにとって信頼性のないツールになると主張しています。「ブレーキをかける、ブレーキをかける、そしてこのばかげた信号が作動するのを待つだけです」とオジエは嘆き、シケインの要件に従おうとする frustratingな経験を説明しています。
一方、オジエはフィンランドの国内ラリーで使用されているシステムを提唱しています。ここでは、警察が使用するのと同様のレーダーガンを使用して車両の速度を測定します。オジエによれば、この方法はより高い精度と一貫性を提供します。Itäralliなどのフィンランドのイベントでは、レーダーベースの仮想シケインが成功裏に導入されており、公式がレーダーを操作し、見える看板がドライバーに車両の速度を表示して明確さと正確さを確保しています。
ラリーのスポーティングエグゼクティブであるAKKのヘンリック・フランクは、オジエの立場を支持し、レーダーベースのシステムがフィンランドの国内イベントでうまく機能していると述べています。「フィンランドの国内イベントでは、仮想シケインはわずか2回しか使用しておらず、その両方で公式がレーダー（オフィシャルが操作）とスクリーンを使用して実際の速度を競技者に表示しています」とフランクは説明しています。彼は、この方法がより「競技者にとって友好的」であり、遵守のより正確な測定を提供していると信じています。
安全性と導入に関する異なる意見
オジエの厳しい批判にもかかわらず、FIAはGPSベースのシステムの選択を擁護しており、リアルタイムで車両の速度を監視し、即座に速度制限を施行する能力を挙げています。FIAの技術・安全担当最高責任者であるザビエル・メスタラン・ピノンは、課題を認識しつつも、GPSシステムは指定されたゾーン全体で包括的な取り締まりを提供すると強調し、これはレーダーシステムでは提供できないものだと述べました。「スピードガンは正確ですが、人間の介入が必要であり、結果は何らかの形で車に通知する必要があります。これは実際にはより複雑な実装になります」とメスタラン・ピノンは述べました。
FIAはまた、「ハッピーフェイス/サッドフェイス」の速度通知などの代替システムも検討しましたが、GPSモニタリングよりも効果が低いと結論付けました。組織は改善策の探求を開放的に行っていますが、現在のシステムが当面の間最も実用的な解決策であるとの立場を維持しています。
ドライバーのフィードバックとバーチャルシケインの将来
オジエだけでなく、WRC2の競争者であるラウリ・ヨーナも現在のバーチャルシケインシステムに不満を抱いています。ヨーナは、フィンランドのイターラリやERCのラリー・ローマ・ディ・カピターレなど、さまざまなラリーでバーチャルシケインに広範な経験を持っており、オジエの懸念を共有しました。ヨーナは、バーチャルシケインは物理的なシケインが実現不可能な場合に受け入れられる可能性がある一方、現在のシステムの精度はまだ望ましいレベルではないと指摘しました。「システムはもう少し精度が必要です」とヨーナは述べ、バーチャルシケインの意図は速度低下の均一性を確保することであり、現在のGPSの不正確さによってその目的が損なわれていると強調しました。
オジエとジョーナの両方のフィードバックは、仮想シケインの概念には価値があるということでドライバーの間で共通の意見が形成されつつあるが、実装には大幅な改善が必要であると示唆している。高速ラリーレースの世界では、精度と安全性が最も重要であるため、便利なGPS技術に頼るだけでは十分ではないかもしれない。
WRCはドライバーの意見を聞くのか？
WRCが進化し続ける中、仮想シケインに関する議論は安全性と競争のバランスの問題を浮き彫りにしている。セバスチャン・オジエが国内ラリーで効果を発揮しているレーダーベースのシステムへの移行を求めることは、世界で最も厳しいラリーシリーズにおけるこれらの安全対策の将来について重要な問題を提起している。
現時点では、FIAはGPSベースのシステムを支持しているが、オジエのようなトップドライバーが変更を求めることで、再考する圧力が近い将来において重要な調整をもたらす可能性がある。組織がこれらの要請に応じるかどうかはまだ見えていないが、一つ確かなことは、スポーツの安全性と信頼性はこれらの決定を正確に行うことにかかっているということだ。
セバスチャン・オジエのInstagramからの写真
